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La TIR media debe ser inferior a 0,0005 pulg. (0,013 mm) por pie (0,305 m) y no exceder de 0,005
pulg. (0,127 mm) por cada 10 pies. (3 m).
2.
Aplique una capa fina de aceite al eje de transmisión.
3.
Instale el acoplamiento:
Las roscas del eje giran a la izquierda.
Model VIC Instalación, funcionamiento y mantenimiento
Si el
Entonces...
acoplamiento
del eje de
transmisión
es...
Roscado
1.
Aplique una fina capa de aceite a las roscas del acoplamiento si se trata de un
material no corrosivo. Utilice un antiagarrotamiento adecuado si el
acoplamiento es de un material corrosivo.
2.
Gire la rosca manualmente hasta notar resistencia.
Utilice un alambre fino insertado en el orificio de taladro en el centro del
acoplamiento como un calibrador para determinar si el acoplamiento está
correctamente colocado en el eje.
3.
Extraiga el alambre después de instalar el acoplamiento.
4.
Complete la junta usando un par de llaves de cadena, una en la parte superior
del eje de la bomba y la otra en el acoplamiento.
5.
Haga funcionar el eje de transmisión superior en el acoplamiento y apriételo a
mano.
No aplique las llaves a las superficies de los cojinetes.
Para ver una ilustración del acoplamiento de rosca, consulte el plano de la bomba VIC-
T en el capítulo Lista de piezas.
Enchavetado
1.
Inserte la chaveta en el eje de la bomba.
2.
Descienda el manguito sobre el eje de la bomba, hasta aproximadamente 1,0
pulg. (25,4 mm) por debajo de la parte superior del eje.
3.
Descienda el eje de transmisión hasta que toque el eje de la bomba.
4.
Inserte el anillo partido en los surcos del eje de la bomba y el eje de transmisión.
5.
Eeve el manguito hasta que cubra el anillo partido.
6.
Inserte la chaveta en el eje de transmisión.
7.
Eleve el manguito hasta la parte superior de la chaveta.
8.
Asegure el manguito en el anillo partido con un tornillo de fijación y un alambre
de fijación.
6
1.
Eje de transmisión
2.
Manguito
3.
Chaveta
4.
Anillo partido
5.
Chaveta
7
Instalación (continuación)
1
2
3
4
5
21
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