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1.
Confirme que ha completado estos procedimientos:
a) El motor se ha conectado a una fuente de alimentación.
b) Se ha verificado que el motor gira hacia la izquierda visto desde arriba.
c) Se ha comprobado la alineación entre la bomba y el motor.
d) Se ha ajustado el impulsor.
e) Se ha sujetado el collarín de fijación del sello mecánico al eje.
2.
Compruebe que el sello mecánico está correctamente lubricado y que todas las tuberías al sello están
conectadas.
3.
Compruebe que todas las líneas de refrigeración, calefacción y enjuague funcionan y están reguladas.
4.
Compruebe que todas las conexiones al motor y al dispositivo de arranque coinciden con el diagrama
de cableado.
5.
Compruebe que el voltaje, la fase y la frecuencia de la placa de identificación del motor coinciden con
la corriente de la línea.
6.
Gire el eje manualmente para asegurarse de que los impulsores no están bloqueados.
7.
Compruebe que los cojinetes del motor están correctamente lubricados y el nivel de aceite de la cubierta.
8.
Compruebe que los componentes del sello auxiliar están ventilados correctamente.
9.
Inspeccione la conexión de la tubería de descarga y de aspiración y los manómetros para ver que
funcionan correctamente.
Cebado de la bomba
ATENCIÓN:
• La bomba debe estar correctamente ventilada a lo largo de las conexiones de la distancia de descarga.
Esto es importante para líquidos con presiones de aspiración cercanos a sus presiones de vapor. Las
tuberías de ventilación deben subir de nuevo continuamente hasta el origen para que el líquido no
pueda quedarse en la línea de ventilación.
• Varíe la capacidad con la válvula reguladora de la tubería de descarga. No acelere nunca el caudal
desde el lado de aspiración. Si lo hace, puede ocasionar un menor rendimiento, generar demasiado
calor y dañar el equipo.
NOTA:
La carga de aspiración neta positiva disponible (NPSH
aspiración neta positiva necesaria (NPSH
rendimiento de la bomba.
Requisitos
• La bomba debe estar siempre inundada y con la válvula de aspiración totalmente abierta.
• No ponga en marcha nunca la bomba en seco, ya que esto puede hacer que las piezas rotativas de la
bomba se corroan y agarroten las piezas estacionarias.
• Las piezas se lubrican mediante el líquido bombeado, a menos que se adquiera la opción del eje de
transmisión cerrado para lubricar los cojinetes de dicho eje con un fluido límpio.
Ponga en marcha la bomba
ATENCIÓN:
• Controle los niveles de vibración de la bomba, la temperatura de los cojinetes y el ruido excesivo. Si se
exceden los niveles normales, apague la bomba y solucione el problema.
Model VIC Instalación, funcionamiento y mantenimiento
Puesta en marcha, arranque, funcionamiento y apagado (continuación)
) siempre debe ser mayor que la carga de
A
), como se muestra en la siguiente publicación de la curva de
R
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