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3.
Atornille el anillo roscado en el eje de la bomba hasta que el anillo se extienda más allá del extremo del
eje, entre 0,06 pulg. y 0,09 in. (1,52 mm and 2,29 mm).
4.
Deslice el núcleo de la bomba hacia el anillo enroscado hasta que el anillo enroscado se asiente
completamente en su registro en el núcleo.
Sujete el núcleo en esta posición.
5.
Inserte el anillo de alineación en el registro en el núcleo de la bomba.
6.
Deslice el núcleo del motor hacia el núcleo de la bomba hasta que el anillo roscado del eje del motor
esté totalmente asentado en el registro del núcleo del motor.
7.
Inserte los tornillos del cubo del acoplamiento y las tuercas hexagonales y apriételos a mano únicamente.
8.
Mida el espacio entre las caras del cubo del acoplamiento.
En un acoplamiento montado correctamente, el espacio estará entre 0,014 pulg. y 0,026 pulg. (0,35
mm y 0,66 mm). Esto garantiza que los anillos roscados estén correctamente sujetos.
Si la distancia no es correcta:
a) Desmonte el acoplamiento.
b) Compruebe que todas las piezas estén limpias y que no haya sustancias extrañas.
c) Vuelva a montar el acoplamiento.
9.
Apriete todos los tornillos del cubo del acoplamiento.
Terminación de la instalación del motor con eje hueco
ATENCIÓN:
No compruebe nunca la rotación del motor con el acoplamiento del motor colocado. La holgura del
diámetro interior entre el acoplamiento del motor y el diámetro exterior del eje de la bomba es escasa, y si
el motor gira mientras el eje está estacionario, pueden producirse corrosión y bloqueo.
1.
Extraiga el estrobo y verifique si el eje del motor queda centrado dentro del hueco del motor en 0,010
pulg. (0,25 mm).
De lo contrario, no están bien alineados. Realice estos pasos:
a) Compruebe si hay un eje del motor doblado, rebabas o sustancias extrañas entre los extremos del
b) Verifique si la subbase y el cabezal de descarga están nivelados.
c) Compruebe la concentricidad del soporte de motor a motor en relación al cabezal de descarga.
2.
Conecte la electricidad y compruebe que la rotación del motor sea hacia la izquierda visto desde
arriba.
Compruebe la flecha en la placa de identificación de la bomba. Si el motor no gira hacia la izquierda y
tiene un motor trifásico, cambie el giro intercambiando uno de los dos conductores. Para motores
monofásicos, consulte las instrucciones del fabricante del motor.
3.
Instale el acoplamiento del motor:
a) Inserte los pasadores del trinquete si utiliza un trinquete no reversible.
b) Haga coincidir las orejetas de acoplamiento con los orificios correspondientes del motor.
c) Tire hacia abajo de los pernos de sujeción uniformemente.
d) Asegúrese de que el acoplamiento del motor está correctamente asentado en el ajuste del registro.
4.
Encaje la chaveta con pestaña en el chavetero de forma que haya un ajuste chato, pero deslizante.
Asegúrese de que puede extraer la chaveta fácilmente mediante un destornillador.
Model VIC Instalación, funcionamiento y mantenimiento
El anillo de alineación se comprimirá entre los cubos del acoplamiento.
eje y cualquiera de las bridas de montaje:
• Soporte del motor al motor
• Soporte del motor al cabezal de descarga
• Cabezal de descarga a subbase o cimentación
De lo contrario, coloque separadores entre la subbase y el cabezal de descarga para corregir el
problema.
Instalación (continuación)
43
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