Punktschweißen; Fehler Beim Mig Schweißen; Allgemeine Wartung; Wartung Des Brenners - Oerlikon CITOLINE 2500T Instrucciones De Seguridad, Empleo Y Mantenimiento

1. 100 % Argon als Schutzgas.
2. Zusatzmaterial mit einer Zusammensetzung geeigneten zum
geschweißten Basismaterial. Zum Schweißen von ALUMAN
und ANTICORODAL wird ein Draht mit 3 bis 5 % Siliziumge-
halt verwendet. Zum Schweißen von PERALUMAN und ER-
GAL wird ein Draht mit 5 % Magnesiumgehalt verwendet.
3. Verwenden Sie einen zum Schweißen von Aluminium
bestimmten Brenner.
5.5 PUNKTSCHWEIßEN
Diese Art des Schweißens wird für das Punktschweißen zweier
sich überlagernden Bleche verwendet und erfordert die Verwen-
dung einer separaten Gasdüse.
Setzen Sie die Gasdüse zum Punktschweißen auf, drücken Sie
sie gegen die Stelle, die geschweißt werden soll. Drücken Sie die
Taste auf dem Brenner; denken sie daran, dass der Schweißer/
die Schweißmaschine sich eventuell vom Schweißteil entfernt.
Dann ist die Periode von der Steuerung des Zeitschalters ange-
FEHLER
UNEBENE OBERFLÄCHE
ÜBERMÄßIGE DICKE
MANGEL AN METALL
OXIDIERTE SCHWEIßRAUPE
UNGENÜGENDER EINBRAND
ZU GROßER EINBRAND
KALTLÖTSTELLE
KANÄLCHNMACHEN
7.0

ALLGEMEINE WARTUNG

Trennen Sie immer die Schweißmaschine vor der Wartung
von der Spannung ab.
Alle 5 bis 6 Monate entfernen Sie den akkumulierten Staub vom
Inneren der Schweißeinheit mit einem Strom der trockenen
Pressluft (nach der Entfernung der Seitenplatten).
SEIEN SIE BESONDERS ACHTSAM, DAMIT SIE EINE BIE-
GUNG DES BRENNERS VERMEIDEN, DIE DEN BRENNER
BESCHÄDIGEN UND VERSTOPFEN KANN. VERSCHIEBEN
SIE DIE QUELLE NIE DURCH ZIEHUNG AM BRENNER.
KONTROLLIEREN SIE REGELMÄßIG DEN ZUSTAND DES
BRENNERS, DER DEM VERSCHLEIß AM MEISTEN AUSGE-
SETZTER TEIL IST.
FEHLER BEIM MIG SCHWEIßEN
AUFTRITT
geben (mit TIMER, Verweis 5 - Bild 1 Seite 3.) und muss in Ab-
hängigkeit von der Materialdicke eingestellt werden.
6.0 FEHLER BEIM MIG SCHWEIßEN
AUSSORTIERUNG UND BESCHREIBUNG DER FEHLER
Mit der MIG Technologie gefertigte Schweißnähte können von
verschiedenen Fehlern, die es wichtig ist zu erkennen, beeinflusst
werden. Diese Fehler unterscheiden sich in ihrer Form oder Quel-
le nicht von denen, die beim manuellen Bogenschweißen mit um-
mantelten Elektroden auftreten. Die Differenz zwischen den zwei
Technologien ist eher in der Menge der Fehler: z.B. die Lunkerung
ist häufiger beim MIG Schweißen, während Schlackeneinmi-
schungen treten nur beim Schweißen mit der ummantelten Elek-
trode auf. Ursachen und Vorbeugung diesen Fehlern sind auch
sehr vielfältig. Die nachfolgende Tabelle zeigt verschiedene Feh-
ler.
URSACHE UND KORREKTION
- Nichtgenügende Vorbereitung
- Ebnen Sie die Kanten und halten Sie sie während des Punktschweißens
- Nullspannung bei Belastung oder zu niedrige Geschwindigkeit des Sch-
weißens.
- Falsche Neigung des Brenners.
- Zu großer Durchmesser des Drahts.
- Zu hohe Größe des Schweißens.
- Zu niedrige Schweißspannung für Schweißarbeiten.
- Bei der Verwendung des langen Bogens schweißen Sie im Kanal.
- Regulieren Sie die Spannung.
- Der Draht hat sich gebogen oder ragt zu sehr vor vom Rohr zur Drahtlei-
tung.
- Falsche Geschwindigkeit des Drahthinreichens.
- Falsche Neigung des Brenners.
- Falsche oder ungenügende Entfernung.
- Durchwetzung des Rohrs zur Drahtleitung.
- Zu niedrige Geschwindigkeit des Drahthinreichens für die verwendete
Spannung oder die Geschwindigkeit des Schweißens.
- Zu hohe Geschwindigkeit des Drahthinreichens
- Falsche Neigung des Brenners.
- Übermäßige Entfernung.
- Zu kurze Entfernung.
- Rauhen Sie die Schweißnaht auf oder schleifen Sie ab, dann wiederholen
Sie.
- Zu hohe Geschwindigkeit des Schweißens. (Diesen Fehler kann der Sch-
weißer einfach mit einem Blick erkennen, und sofort beheben.)
7.1

WARTUNG DES BRENNERS

1. GASDÜSE: verwenden Sie regelmäßig den Schweißspray
und reinigen Sie das Innere der Düse von Resten.
2. ROHR DER DRAHTLEITUNG: kontrollieren Sie den Ver-
schleiß des Durchgangs des Drahts im Rohr.
7.2

ANSCHLUSS DES BRENNERS

Vor dem Anschluss des Brenners an die Maschine überzeugen
Sie sich, ob der Durchmesser der Einlage des Drahts, der Spalt in
den Motorrollen und die Kontaktspitze dem verwendeten Draht
entsprechen.
Stellen Sie sicher, dass der Schlauch der Drahtleitung die Rolle
nicht berührt.
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