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DIAGRAMA DE FLUJO PARA CONTROL DE LÓGICA P-106 34
INICIO
Girar perilla a la zona de
temperatura deseada.
Encender
¿Se detecta chispa en
el piloto después de
(6) segundos?
SÍ
¿El piloto está encendido?
SÍ
¿Los quemadores
se encienden?
SÍ
FIN
Puede haberse activado el corta corrientes de la propiedad.
NO
1. Verificar que el reloj se encuentre en posición de "ENCENDIDO".
2. Revisar si la canasta de la criba de la bomba está llena. Retirar
residuos si es necesario.
3. Revisar si el filtro está sucio. Si es así, retro lavar o limpiar el filtro.
4. Puede que la bomba haya perdido su cabezal y este operando en
seco. Verificar la presión en el filtro; en caso de no detectar presión,
entonces no hay suficiente hay suficiente agua en el sistema para
bombear (o el medido está averiado). Intentar que la bomba opere a
su flujo normal.
SÍ
¿Se detecta chispa en el piloto después de realizar los pasos anteriores?
1.
El punto de ajuste puede ser menor a la temperatura real. Girar la
perilla en sentido contrario a las manecillas del reloj para elevarlo.
2.
Verificar los límites superiores, regularmente ambos están
cerrados.
3.
Verificar el interruptor de seguridad, regularmente debe estar
cerrado.
4.
Comparar el cableado en la caja de control con el diagrama de
cableado.
Asegurarse que el calentador está APAGADO. Intentar cada uno de los
siguientes pasos por separado y reiniciar manualmente el calentador
después de cada intento.
1. Revisar en busca de aire en la línea de gas dentro del
sistema.
2. Confirmar que el cable de alta tensión no tenga conexión a
NO
tierra a metal o a otro cable con voltaje.
3. Verificar que el cable de alta tensión esté conectado
correctamente en el modulo de ignición.
4. Revisar la válvula de gas. Deben existir 24 VAC entre el PV y
MV/PV.
NO
Verificar y reestablecer si es necesario.
NO
¿El calentador está energizado?
SÍ
NO
Revisar la válvula de gas. Deben
encontrarse a 24 VAC entre el PV y MV/PV.
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