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420010355103 Max P15-25 / P15-25 AB
COMPROBAR:
- Que las tuberías sean totalmente estancas;
ES
- Que non se utilicen tubos flexibles, donde posible (utilizar, preferiblemente, tubos de cobre);
- Que la depresión no sea superior a los 0,45 bar, para evitar que la bomba entre en cavitación;
- Que la válvula de non retorno sea adecuada;
La presión de la bomba es regulada a 12 bar por el fabricante, durante los ensayos. Antes de arrancar el quemador, pur-
gar el aire contenido en la bomba a través la toma para el manómetro. Llenar las tuberías con gasóleo, para facilitar el
cebado de la bomba. Arrancar el quemador y comprobar la presión de alimentación de la bomba. Si se verificases que el
cebado de la bomba no se efectúa durante el primer prebarrido, con consecuente, sucesivo bloqueo del quemador, rear-
mar el bloqueo para arrancarlo nuevamente, presionando el botón del equipo de control. Si, una vez que el cebado se ha
efectuado normalmente, el quemador se bloquease después del prebarrido, por falta de presión del gasóleo en la bomba,
armar el bloqueo para arrancarlo nuevamente. Nunca permitir que la bomba funcione sin gasóleo durante más de tres
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Utilizar solamente la llave de suministro para desmontar el inyector, teniendo cuidado de no estropear los electrodos.
Montar el nuevo inyector con el mismo cuidado. Nota: Comprobar todavía la posición de los electrodos después del
montaje (ver a la ilustración). Una posición errada puede originar problemas de encendido.
4 mm
Después de haber instalado el quemador, comprobar los puntos siguientes:
- La tensión de alimentación del quemador y los fusibles de protección de línea.
- Las conexiones del motor.
- La largueza correcta y la estanqueidad de la tubería.
- El tipo de combustible, que debe ser adecuado para el quemador.
- Las conexión de los termostatos de caldera y de los dispositivos de seguridad.
Cuando todas estas condiciones se cumplen, es posible de proceder con las pruebas del quemador.
Alimentar el quemador. El equipo de control alimenta, al mismo tiempo, el transformador de encendido y el motor del
quemador, que empieza el prebarrido de la cámara de combustión por unos 20 segundos. Al termino del prebarrido, el
equipo de control abre la electroválvula de la bomba de gasóleo y la electroválvula de 1a Llama (Baja llama), el transfor-
mador de encendido genera una chispa y el quemador se enciende.
Después de un intervalo de seguridad de 5÷10 segundos, y un encendido correcto, el equipo de control desconecte el
transformador de encendido y, después otros 10 segundos manda el cierre del aire en posición de abertura máxima y
abre la electroválvula de 2a Llama (Alta llama).
Para obtener una combustión optimal, se necesitara regular el caudal del aire en 1a y 2a llama.
La presión de alimentación de la bomba debe estar acerca de los 12 bar.
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LIMPIEZA Y SOSTITUCIÓN DEL INYECTOR
6 mm
FUNCIONAMIENTO Y REGULACIÓN DEL QUEMADOR
1 - LATIGUILLOS
2 - FILTRO
3 - VALVULA DE CORTE
elemento de estanqueidad de la bomba. del prebarrido, por falta de
presión del gasóleo en la bomba, armar el bloqueo para arrancarlo
nuevamente. Nunca permitir que la bomba funcione sin gasóleo
durante más de tres minutos. Nota: antes de poner en marcha el
quemador, comprobar que el tubo de retorno esté abier-
to. Una oclusión eventual, podría estropear el elemento
de estanqueidad de la bomba.
2
3
4 mm
20
minutos. Nota: antes de poner en
marcha el quemador, comprobar que
el tubo de retorno esté abierto. Una
oclusión eventual, podría estropear el
MAX 25 AB
6 mm
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