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5. Agregue agua a la tolva. Bombee y enjuague la tolva completa,
el tubo transportador y el codo de descarga con agua.
6. Sacar 30.5 cm. (12 pulg.) de concreto desde el interior
del final de la manguera de entrega. Coloque una
esponja de corcho de 15 cm. x 15 cm. x 20 cm. (6" x
6" x 8") al final de la primera sección de la manguera.
Vuelva a conectar la manguera al codo de descarga.
7. Llene la tolva con agua. Bombee hasta que la esponja y
el agua limpia salgan del final de la manguera de descarga.
8. Cuando la bomba se usa para bombear pequeñas
cantidades de concreto agregado (gravilla, ½" menos)
ó mezclas con alto contenido de arena fina (60% ó
más arena), tendrá una tendencia que el concreto
endurecido se forme dentro de la superficie del tubo
transportador. Por lo tanto, al final de cada vaciado,
después que la bomba y el sistema han sido limpiado y
el motor este apagado, retire la placa del tubo
transportador (siga el Procedimiento de inspección
del tubo transportador) y retire los sobrantes de
concreto.
9. Cuando la bomba se usa para bombear grandes
agregados de concreto (¾" a 1 ½") siga las
instrucciones en el paso 8 una vez por semana.
ADVERTENCIA - ACIDO LIMPIADOR
NUNCA use ácido muriático para limpiar la bomba. El ácido
disolverá el acabado cromado en el diámetro interno del
material del cilindro y los vástagos principales del cilindro
hidráulico.
Use solo un gancho limpiador con un diámetro
de 6.35 cm. (2½") cuando bombee de regreso
al camión revolvedora. Use una cadena de
NOTA
protectora para asegurar el gancho limpiador a
alguna parte sólida del camión revolvedora, para
prevenir que el gancho caiga en el tambor. Haga
funcionar la bomba a una velocidad máxima de
6 tiempos por minuto.
Motor diesel Deutz modeloF4L2011F/BFL2011F
Esta bomba esta equipada con un motor turbo diesel F4L2011F
o Deutz BF4L2011F. Para información sobre el procedimiento
de revisión, servicio, limpieza, etc. de algunas partes del motor
ó cualquier otra información sobre el motor que no se ha
explicado en esta sección, refiérase al manual del fabricante
del motor.
MAYCO LS600 BOMBA — MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #0 (07/23/08) — PAG. 37
BOMBA LS600 — MANTENIMIENTO (BOMBA)
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ACEITE HIDRAULICO
La bomba Mayco esta equipada con un filtro hidráulico de
regreso (dentro del tanque) con un filtro limpiador de 10
micrones. El elemento ha sido diseñado para remover todas
las partículas suficientemente grandes que puedan causar
el desgaste y detener el trabajo. Bajo condiciones normales,
recomendamos cambiarlo cada 6 meses.
El factor más importante que debe recordar, es el efecto
del clima frío en el aceite hidráulico. La viscosidad (la
consistencia) del aceite hidráulico será mucho más pesada.
SIEMPRE haga funcionar la máquina hasta que la
temperatura alcance una temperatura mínima de 50°F., antes
de bombear. El daño al pistón de la bomba ocurrirá si la
máquina está haciendo el ciclo demasiado rápido antes de
que el aceite alcance la temperatura mínima de 50°F. El ciclo
de la máquina en 6-8 tiempos por minuto es aproximadamente
1/3 del acelerador.
En áreas donde el clima normalmente permanece bajo
50°F ., use aceite Shell Tellus 46 (ó el equivalente). Los
pasos hacia arriba deben seguirse ó pudieran ocurrir daños
severos al eje principal del pistón de la bomba.
1.
Cuando cambie el aceite hidráulico ó agregue al
depósito, use solamente el siguiente tipo.
(Capacidad del depósito - 189 litros (50 gal.)
Aceite hidráulico: Aceite Shell Tellius 68 ó
ADVERTENCIA - ACEITE HIDRAULICO
¡NO mezcle varias marcas de aceite! Esto puede
perjudicar la calidad.
2.
Lubricación: engrase diariamente/hora
(Recomendado después de cada vaciado)
■ Cilindros hidráulicos principales
■ Eje del cigüeñal
■ Cilindros transportadores
■ Salida de descarga de la tolva
Tipo de grasa: Lithium Based EP
Mobil DFE 26
Texaco Rand HDC
Texaco Multitak 20
Lubriplate ED-2
- 2 lugar
- 1 lugar
- 2 lugar
- 3 lugar
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