Dhollandia DH-VOC Serie Manual Del Usuario página 24

6. DIAGRAMMI DI CARICO
 Le sponde elevatrici idrauliche non sono progettate per il SOLLEVAMENTO/
ABBASSAMENTO di pesi corrispondenti alla loro capacità nominale sull'intera superficie
della piattaforma. La capacità nominale è valida a una certa distanza o a un certo
baricentro dietro alla carrozzeria del veicolo. Dietro tale punto marcato sulla piattaforma,
il massimo carico utile di sicurezza diminuisce in base ai diagrammi di carico riportati di
seguito.
 Durante la fase di SOLLEVAMENTO, la sponda elevatrice è di norma protetta dal
sovraccarico dalla valvola limitatrice di pressione situata nel circuito idraulico. La maggior
parte dei casi di sovraccarico, e i relativi danni, avviene durante l'ABBASSAMENTO di
 Al fine di garantire la sicurezza dell'operatore e di eventuali passanti e onde
proteggere l'integrità strutturale della sponda, osservare con la massima
attenzione le presenti istruzioni e i presenti diagrammi di carico.
La mancata osservanza di tale punto può comportare gravi rischi per l'operatore e terze

persone o essere causa di un'usura prematura o di danni alla sponda elevatrice.
 DHOLLANDIA declina qualsiasi responsabilità per eventuali lesioni fisiche o danni
materiali derivanti da situazioni di sovraccarico.
carichi.
 La capacità nominale (CN) è il peso massimo che una sponda elevatrice dovrebbe
trasportare nelle migliori circostanze possibili:
 il baricentro del carico non è posizionato oltre il baricentro indicato della sponda
elevatrice marcato sulla superficie della piattaforma (posizionare sempre il carico il più
possibile vicino alla parte posteriore del veicolo) e
 il carico è posizionato al centro rispetto alle colonne di sollevamento, ovvero alla
stessa distanza dai lati della piattaforma.
 Al di fuori di tali migliori circostanze possibili, il massimo carico utile di sicurezza (CUS)
diminuisce in base ai diagrammi di carico e alle istruzioni riportati di seguito [vedi figg. 6.1
- 6.12].
 Il carico non deve mai sporgere oltre i bordi laterali o il bordo anteriore della piattaforma.
DHOLLANDIA
Pericolo !
Fig. 6.1
SBAGLIATO: carico posizionato
troppo vicino alla punta della
piattaforma.
SBAGLIATO: carico posizionato
troppo lontano dal centro  CUS =
50% della CN
A24
GIUSTO: carico posizionato il più
vicino possibile alla parte
posteriore del veicolo
GIUSTO: carico posizionato
centralmente rispetto alle colonne
di sollevamento