Dhollandia DH-VOC Serie Manual Del Usuario página 58

§6.2 - La HTL se mueve a velocidad normal, sin que esté activado ningún interruptor de control.
 El botón o interruptor del control exterior o auxiliar no vuelve a la posición neutra 0.
 El botón o interruptor vuelve a la posición 0, pero uno de los contactos eléctricos tras el
interruptor ha recibido un golpe o está quemado.
 Cortocircuito entre los distintos cables en uno de los cables eléctricos.
§6.3 - La HTL no reacciona al control exterior ni al control auxiliar.
 El interruptor en la cabina del vehículo no está activado.
 Los enchufes de alimentación central entre la unidad de la cabeza del camión y el (semi)
remolque están defectuosos o no están conectados.
 El fusible de alimentación principal de 250A está interrumpido (corroído, calentado o que-
mado por una mala conexión...)
 El interruptor de la batería en la caja de mando exterior no está conectado o no funciona
(no pasa corriente).
 El fusible de 15A en la caja de control está defectuoso.
 La unidad de alimentación no está correctamente conectada a tierra.
§6.4 - Síntomas de baterías bajas o suministro de corriente dañado.
 Las funciones descendentes (ABRIR Y DESCENDER) funcionan, pero los movimientos
ascendentes (ELEVAR Y CERRAR) no.
 El motor eléctrico todavía funciona, pero se oye trabajar lentamente y con dificultades.
 El relé de arranque se enciende pero el motor eléctrico no reacciona.
 El relé de arranque se enciende y apaga rápidamente (a golpes).
 No pasa nada.
(*) Cuando se menciona 35mm², también se tienen en cuenta otros tamaños de cable
(25mm², 50mm²,...)
DHOLLANDIA
Normalmente un mal funcionamiento a velocidad normal suele estar producido por un fallo eléctrico.
Determinarlo aislando la fuente de alimentación del relé en cuestión, ej. Retire el relé de la electroválvula. (Si esto no
soluciona el problema, la causa no es eléctrica: ej. suciedad en el cartucho, sellado dañado, etc.)
Desconecte el control auxiliar para seguir aislando el problema y reducir el campo de búsqueda.
Mida la tensión en el bloque de distribución eléctrica en la unidad de alimentación y repare la avería.
Encender el interruptor general de la HTL en la cabina del vehículo.
Enchufe, mida la tensión y/o repare los enchufes entre la cabeza del camión y el (semi-) remolque: (+) conexión a la
batería, (-) conexión a tierra y el sistema de carga.
Compruebe el fusible principal de 250A y repárelo o cámbielo si fuese necesario.
Encienda el botón de la batería en la caja de mando exterior. Mida si el interruptor deja pasar corriente al 2º polo.
Compruebe el fusible de 15A en el panel de control de la caja de mando exterior y cámbielo o repárelo si fuese nece-
sario.
Establezca una conexión a tierra directa con las baterías de la HTL y verifique si la unidad de alimentación se ha co-
nectado a tierra adecuadamente: ninguna de las válvulas eléctricas, el relé de arranque o el motor eléctrico pueden
funcionar correctamente sin una buena conexión a tierra.
Retire la tapa de la unidad de alimentación y mida la tensión en el polo de entrada del relé de arranque cuando el sis-
tema esté bajo tensión (pulse la función ELEVAR).
Si mide 24V/12V, compruebe el funcionamiento del relé de arranque al pulsar la función ELEVAR (debe medir
24V/12V en el polo de salida del relé de arranque); compruebe y mida el cable de batería de 35mm² (*) al motor eléc-
trico, y compruebe la toma de tierra del relé de arranque y del motor eléctrico hasta las baterías del vehículo.
Si también mide 24V/12V en el multímetro, compruebe si hay suficientes amperios al utilizar una bombilla de prueba.
Si la bombilla no se enciende, compruebe si hay una mala conexión en el fusible principal de 250A y en todo el cable
de batería de 35mm² hasta la fuente de alimentación.
Si no mide 24V/12V en el polo de entrada del relé de arranque, compruebe el cable de batería de 35mm² al interruptor
principal en la caja de mando exterior y mida si el interruptor de batería deja pasar corriente.

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B20
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