Instrucciones De Servicio - Lincoln Electric VANTAGE 400-I Manual Del Operador

VANTAGE 400-I
®
1Retire el filtro
Afloje o desenganche la tapa de acceso.
Debido a que el filtro se
ajusta firmemente sobre el
tubo de salida para crear
el sello crítico, habrá cierta resistencia inicial,
similar a romper el sello en un frasco. Mueva
Gire el filtro
cuidadosamente el extremo del filtro hacia atrás
mientras tira
y hacia delante para romper el sello y luego gire
de él hacia
fuera.
mientras tira hacia afuera. Evite golpear el filtro
contra la carcasa.
Si su filtro de aire tiene un filtro de seguridad, reemplácelo cada tres
cambios de filtro primarios. Retire el filtro de seguridad como lo
haría con el filtro principal. Asegúrese de cubrir el tubo de salida del
filtro de aire para evitar que caiga cualquier contaminante no filtrado
en el motor.
2 Limpie ambas superficies del tubo de salida y
compruebe la válvula Vacuator™
Limpie con un paño limpio la superficie de sellado del filtro y el
interior del tubo de salida. El contaminante en la superficie de
sellado podría dificultar un sellado eficaz y provocar fugas.
Asegúrese de eliminar todo el contaminante antes de insertar el
nuevo filtro. La suciedad transferida accidentalmente al interior del
tubo de salida llegará al motor y causará desgaste. Los fabricantes
de motores dicen que solo se necesitan unos cuantos gramos de
suciedad para "polvear" un motor. Tenga cuidado de no dañar el
área de sellado del tubo.
Limpie ambos
lados del tubo
de salida.
Borde exterior del
tubo de salida
Si su filtro de aire está equipado con una válvula de
aspiración
Revise visualmente y apriete físicamente para
asegurarse de que la válvula sea flexible y no esté
invertida, dañada u obstruida.
3 Inspeccione el filtro anterior
para detectar fugas
Inspeccione visualmente el filtro anterior
para comprobar si hay signos de fugas.
Una mancha de polvo en el lado limpio del
filtro es una señal indicadora. Elimine
cualquier causa de fugas antes de instalar
un filtro nuevo.

Instrucciones de servicio

Filtros de Aire de Motor de Una y Dos Etapas
Borde interior del
tubo de salida
D-3
4 Inspeccione el filtro nuevo en busca de daños
Inspeccione el filtro nuevo con cuidado,
prestando atención al interior del
extremo abierto, que es la zona de
sellado. NUNCA instale un filtro dañado.
Un nuevo filtro de sello radial Donaldson
puede tener un lubricante seco en el
sello para facilitar la instalación.
5 Inserte el nuevo filtro de sello radial
correctamente
Si va a reparar el filtro de seguridad, debe asentarlo en su posición antes
de instalar el filtro primario.
Introduzca el filtro nuevo con cuidado.
Asiente el filtro con la mano,
asegurándose de que esté
completamente dentro de la carcasa del
filtro de aire antes de asegurar la
cubierta en su lugar.
El área de sellado crítica se estirará ligeramente, se ajustará y distribuirá la
presión de sellado uniformemente. Para completar un sellado hermético,
aplique presión a mano en el borde exterior del filtro, no en el centro
flexible. (Evite empujar el centro de la tapa del extremo de uretano). No se
requiere presión de cubierta para sujetar el sello.
¡NUNCA use la tapa de acceso para empujar el filtro hasta su posición! El
uso de la cubierta para empujar el filtro hacia adentro podría dañar la
carcasa, cubrir los sujetadores y anulará la garantía.
Si la tapa de servicio golpea el filtro antes de que esté completamente en
su lugar, retire la tapa y empuje el filtro (a mano) más adentro del filtro de
aire y vuelva a intentarlo. La cubierta debe continuar sin fuerza adicional.
Una vez que el filtro esté en su lugar, asegure la tapa de acceso.
Precaución
¡NUNCA use la tapa de acceso
para empujar el filtro hasta su
posición! El uso de la cubierta
para empujar el filtro hacia adentro
podría dañar la carcasa,
sujetadores de tapa y anulará la
garantía.
6 Compruebe si los conectores están ajustados
Asegúrese de que todas las bandas de montaje, abrazaderas, pernos y
conexiones en todo el sistema de filtro de aire estén apretadas. Compruebe
si hay orificios en las tuberías y repárelos si es necesario. Cualquier fuga
en su tubería de admisión enviará polvo directamente al motor.
MANTENIMIENTO