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6.
Retire el impulsor dela tapa
(Containment Shell; Pos. 3).
Será más sencillo si se sujeta
cuidadosamente el borde del
soporte de tapa (Rear support;
Pos. 12) mientras tira del
impulsor y lo retira. Luego
retire cuidadosamente el eje de la
tapa. Precaución! Si el eje cae
sobre una superficie dura como
concreto puede romperse.
7.
Si resulta difícil retirar el eje,
deslice la herramienta para
desarmar imanes (PT0439) sobre
el eje hasta que contacte con el
aro de empuje trasero. Con la
tapa orientada como indica la
Fig.7-13 (copa hacia arriba),
firmemente golpetee sobre el
piso. Precaución! Si el eje cae
sobre una superficie dura
como concreto puede romperse
7-b.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
Todas las partes desgastables en la bombas de la Serie KF son de puro carburo de silicio sinterizado
(SiC). Debido a la extrema dureza del SiC, no se producirá un verdadero desgaste. Sin embargo, es
importante inspeccionar la bomba luego de las primeras 500 horas o 3 meses de operación, lo que ocurra
primero, para asegurarde de que no hay daños debido a sólidos presentes en el líquido, cavitación o
trabajo en seco. Inspeccione nuevamente en 6 o 12 meses, dependiendo del resultado de la primera
inspección.
Antes de proceder con la inspección, asegúrese de tener un O-Ring del cuerpo disponible para reinstalar
una vez finalizada la inspección. Para inspeccionar el interior de la bomba, asegúrese de que la misma ha sido
previamente descontaminada de todo líquido peligroso.
Las condiciones de operación varían tan ampliamente que no es posible recomendar un esquema de
mantenimiento preventivo común a todas las bombas centrífugas. En el caso de bombas de acople magnético,
especialmente en las no-metálicas, las técnicas tradicionales de mantenimiento como monitoreo de
vibraciones no son útiles ni confiables para el mantenimiento preventivo del extremo mojado. Dichas
técnicas son solo efectivas para soportes con rodamientos (componentes fuera de contacto del líquido a
bombear) y para cojinetes de motor. Pare mejores resultados en mantenimiento, lleve un registro de los
parámetros de operación: caudal, presión, carga del motor y horas de operación. La duración del periodo de
operación seguro variará con las diferentes aplicaciones y solo puede ser determinado a través de la experiencia.
El procedimiento para inspección es el siguiente:
1.
Verifique la existencia de fisuras y resquebrajaduras en las partes de carburo de silicio tales como
eje, bujes y aros de empuje.
Fig. 7-11: Retire el
impulsor de la tapa.
Fig. 7-13: Retire el eje usando
PT0439
Pag. 17 de 41-
Fig. 7-12: Retire el eje de
la tapa.
TAPA
EJE
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