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9. Mantenimiento
• Destornillar el adaptador (36) del vástago
del pistón. El adaptador está fijado con
Loctite 242 Blue. Deben respetarse los
pares de apriete indicados (capítulo 4.7,
pos 36).
En caso de todos los motores de aire
• Destornillar los 4 vástagos roscados (41)
de la cabeza de cilindro.
• Examinar el tubo de cilindro (6). Cuando
las superficies de rodamiento están gas-
tados, sustituir el tubo de cilindro.
• Examinar el pistón del vástago de pistón
y en caso de daños sustituirlo (5).
• Examinar todas las demás partes de la
cabeza del cilindro y sustituirlas en caso
de daños.
• El montaje se realiza en orden inverso.
Para el montaje:
○ deben utilizarse juntas nuevas (juegos
de juntas, véase 11.8).
○ deben engrasarse el anillo ranurado
(1) y el buje (2) del pistón junto con el
vástago de pistón (5).
○ deben respetarse los pares de apriete
indicados del tornillo (5.1), de los tor-
nillos (26) y del adaptador (36) (capí-
tulo 4.7, pos 5.1).
○ el adaptador (36) debe proveerse con
Loctite 242 Blue.
○ debe alinearse el tubo de cilindro (6).
El tubo de cilindro está alineado cor-
rectamente cuando los 2 taladros pe-
queños en la pared del tubo de cilindro
alinean con los taladros traseros en
la carcasa de la válvula piloto (24) y
cuando están perfectamente cubier-
tos por los anillos en O (35). Solo des-
pués de alinear el tubo de cilindro (6),
deben fijarse las tuercas (26).
9.9 Marcha de prueba
Antes de montar el motor de aire en el tubo
de bomba, el motor de aire debe someterse
a una marcha de prueba breve con la menor
presión de aire posible. Prestar atención
a que el vástago de pistón (5.5) extraiga
libremente.
El montaje del motor de aire se realiza
como descrito bajo Montaje (capítulo 6.6).
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