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-U-
Tipo armonizado
Disponible hasta 2018
Terminal de válvulas CPA, Compact Performance
Características: parte neumática
Alimentación de aire comprimido y descarga
El terminal de válvulas se alimenta a
través de las placas finales de la dere
cha e izquierda. Las válvulas CPA son
válvulas neumáticas con servopilotaje
neumático. El aire de pilotaje es deri
vado del aire principal (internamente)
o es alimentado a través de una cone
xión propia (externa).
Alimentación interna del aire de
pilotaje
Esta modalidad puede seleccionarse
si la presión de alimentación principal
(en la conexión 1) es de 3 ... 8 bar.
Placa final
Placa final derecha
Alimentación interna del aire de pilotaje
Alimentación interna del aire de pilotaje
Alimentación y escape de aire posibles
Código
Alimentación de aire
U
Alimentación interna del aire, escape común
V
Alimentación externa del aire, escape común
W
Alimentación interna del aire, silenciador integrado
X
Alimentación externa del aire, silenciador integrado
-H-
Importante
En el terminal de válvulas CPA no se
ha previsto la utilización mixta de
pilotaje interno y externo. La placa
è Internet: www.festo.com/catalogue/...
10
En caso de la alimentación interna del
pilotaje, la derivación se encuentra en
la placa final de la derecha. La cone
xión 12/14 no procede.
Alimentación externa del aire de
pilotaje
La alimentación externa del pilotaje se
necesita si la presión de alimentación
principal (en la conexión 1) es ≤3 bar
o ≥8 bar.
En ese caso se aplican 3 ... 8 bar en la
conexión 12/14.
base para la separación de zonas de
presión no separa el canal del aire
de pilotaje.
Aumento lento de la presión
Si es necesario que la presión
aumente lentamente utilizando una
válvula de arranque progresivo, es
recomendable seleccionar una alimen
tación externa del pilotaje con presen
cia de la presión de pilotaje máxima
en el momento de efectuar la conexión
(ver también indicaciones è 23).
Descripción
La conexión 12/14 de la placa final derecha no está identificada y está cerrada
con una tapa ciega. El alimentación del aire de pilotaje se deriva internamente
de la conexión 1.
Se admite la separación de zonas de presión.
Las conexiones no utilizadas tienen que cerrarse.
La conexión 12/14 de la placa final derecha está identificada para conectar el
pilotaje.
Se admite la separación de zonas de presión
Las conexiones no utilizadas tienen que cerrarse.
Reservado el derecho de modificación – 2016/01
Las placas finales, además de definir
el tipo de alimentación de aire, tam
bién determinan el tipo de descarga.
Normalmente el aire escapa a la
atmósfera a través de un silenciador
plano.
En caso necesario, el aire de escape
puede salir a través de tubos flexibles.
En ese caso, las placas finales están
provistas de tapas.
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