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ENGLISH
4 - TECHNICAL DATA
4.1
TECHNICAL CHARACTERISTICS
4.1.1
Crankcase, crankshaft, cylinders, pistons
The crankcase is made of aluminium alloy; the flange with the roller bearings
that support the crankshaft is kept oil-tight with the crankcase by O-rings.
The crankshaft and the connecting rods run on bearings with roller cages
only. The connecting rods are fitted on the crankshaft with a single crank
angle.
The cylinders are made of cast iron, the pistons are made of aluminium and
feature traditional multiple piston rings. The high pressure stage piston has
a special anti-wear lining. The relative cylinder is self-lubricating.
4.1.2
Valves
The 1
, 2
and 3
stage valves are inserted in the head seats and held in
st
nd
rd
place by a bracketing system.
The 4th stage valves are disassembled by removing the head.
4.1.3
Safety valves
The safety valves are pre-adjusted during assembly of the compressor and
prevent it being damaged in the event of a malfunction. The max pressure,
as a function of the valve, as follows:
1
st
stage safety valve 5Bar / 73PSI
2
stage safety valve 25Bar / 363PSI
nd
3
stage safety valve 105Bar / 1523PSI
rd
4
stage safety or final valve 232-300-330-420Bar / 3300-4300-4700-6000PSI
th
WARNING: It is strictly forbidden to carry out any adjustments
to the valve to raise its factory preset pressure.
Tampering with the safety valve can cause serious damage
and renders the warranty null and void.
4.1.4
Pressure maintenance valve
This valve is fitted after the final filter. When the compressor is switched on
it keeps internal system pressure at 100 ±20 bar so as to remove as much
water as possible from the air.
4.1.5
Lubrication
Lubrication with low pressure oil pump, delivery distributor and paper oil
filter with clogging safety valve.
4.1.6
Cooling tubes
The cooling pipes are made of stainless steel.
4.1.7
Frame, guards
The compressor and motor are mounted on a welded steel frame that has
been painted with epoxy resins.
Stainless steel frame available on request.
4.1.8
Pressure gauges
IMPORTANT: The gauges installed on AEROTECNICA COLTRI
compressors have a precision class of 1.6 (±1.6% on the full
scale value).
MU-HEAVYDUTY-0419
ESPAÑOL
4 - DATOS TÉCNICOS
4.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
4.1.1
Monobloque, cigüeñal, pistones, cilindros
El monobloque está realizado con aleación de aluminio, la brida con los
cojinetes de rodillos que sujetan el cigüeñal es hermética al aceite con el
monobloque, a través de empaquetadura de anillo.
El cigüeñal y las bielas giran exclusivamente sobre cojinetes con jaulas de
rodillos. Las bielas están montadas sobre el cigüeñal con un único ángulo
de manivela.
Los cilindros son de hierro fundido, los pistones son de aluminio y tienen
franjas de sellado múltiple tradicionales. El pistón del estadio de alta presión
está revestido con un procedimiento antidesgaste. El correspondiente
cilindro tiene un tratamiento autolubrificante.
4.1.2
Válvulas
Las válvulas del primera, segunda y tercera etapa están dentro de las sedes
de las cabezas y sujetas mediante sistema de estribos. Las válvulas del
cuarta etapa se desmontan quitando la cabeza.
4.1.3
Válvulas de seguridad
Las válvulas de seguridad están precalibradas en sede de ensamblaje del
compresor e impiden que se dañen en caso de malfuncionamiento. Las
presiones de entrada en función de la válvula son las siguientes:
válvula de seguridad 1°estadio 5Bar / 73PSI
válvula de seguridad 2° estadio 25Bar / 363PSI
válvula de seguridad 3° estadio 105Bar / 1523PSI
válvula de seguridad final o 4° estadio 232-300-330-420Bar / 3300-4300-4700-6000PSI
ATENCIÓN: No se permite bajo ningún motivo intervenir
sobre las válvulas para aumentar la presión de calibrado.
La intervención sobre la válvula de seguridad provoca serios
daños y el vencimiento de la garantía.
4.1.4
Válvula de mantenimiento de la presión
Esta válvula está montada después del filtro final. Al encender el compresor,
después de algunos segundos, mantiene la presión de todo el sistema a
100±20 bar, con el fin de eliminar la mayor cantidad de agua posible del
aire.
4.1.5
Lubricación
Lubricación con bomba del aceite a baja presión, distribuidor de caudal,
filtro del aceite de papel con válvula de seguridad por oclusión.
4.1.6
Tubos de enfriamiento
Los tubos de enfriamiento están fabricados con acero inoxidable.
4.1.7
Armazón, cárter de protección
El compresor y el motor, están montados sobre un bastidor de acero
soldado y pintado con resinas epoxídicas.
Disponible con bastidor de acero inoxidable bajo pedido.
4.1.8
Manómetros
AVISO: Los manómetros instalados en los compresores
AEROTECNICA COLTRI tienen una precisión clase 1.6 (±1.6%
del fondo de la escala).
HEAVY DUTY
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