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9. Instale el O-ring suministrado en la ranura del O-ring del control nuevo.
Retire los "discos removibles" ("knockout") de la caja de conexiones o caja eléctrica
del control nuevo.
En los compresores de desplazamiento , instale el tubo de inyección según el
diagrama – fíjese que se instala a un pequeño ángulo (Figura 2). Enrosque el tubo
con la mano y apriete 1/2 vuelta con una llave o pinza.
10. Con el solenoide desactivado, monte y nivele el control nuevo al adaptador
existente usando tornillos largos de 1/4 pulg. - 20 UNC-2 A x 3/4 pulg.:
A. Si reemplaza un OMB o un OMC, gire el aro de brida adaptador
aproximadamente 1/4 de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj para
lograr la alineación correcta de los tres (3) orificios, dado que los orificios no son
equidistantes.
(Importante: si el adaptador actual tiene una ranura para el O-ring, sustitúyalo por el
adaptador correcto según la aplicación; consulte el catálogo).
B. Si reemplaza un OMC CO2, se deben alinear de forma correcta los cinco (5)
orificios entre el adaptador y el control.
Asegúrese de que el O-ring no se haya salido de la ranura y ajuste los tornillos de
manera pareja a 40 pulg./lb.
11. Vuelva a conectar la línea de entrada de aceite.
12. Cierre las válvulas de presión, retire el distribuidor de manómetros, tape los orificios,
abra las válvulas de servicio y revise si hay fugas.
13. Si vuelve a conectar un OMB, consulte el paso A; si conecta un OMC, consulte el
paso B.
A. (OMB) Vuelva a conectar el suministro de corriente eléctrica siguiendo el código
de colores e instale la bobina solenoide y los enchufes de corriente. Nota: No
energice la bobina solenoide antes de sustituir el tubo envolvente.
B. (OMC) Retire la cubierta y consulte el esquema de conexiones a continuación
para volver conectar la corriente siguiendo los códigos de colores. Reemplace la
cubierta y monte los tornillos manualmente usando un destornillador Phillips n.º 1.
Nota: No use un destornillador electrónico.
14. Verifique que el LED verde esté encendido. El LED amarillo debe prenderse en
unos 10 segundos.
15. Revise que el solenoide esté energizado y que el control se esté llenando. (Nota: si
el cárter no se llena en 2 minutos, el LED rojo se debería encender). (El solenoide
continúa activo para seguir con el llenado). Si la alarma se dispara antes de que el
cárter esté lleno a la mitad del visor de nivel, retire el enchufe del control de aceite
durante varios segundos y vuelva a colocarlo para restablecer la alarma. Para el
OMB, retire el enchufe para desconectar de la corriente. Para el OMC, consulte el
esquema de conexiones a continuación.
El compresor debe estar lleno a 1/2 del vidrio visor y el LED amarillo de "llenado"
debe apagarse.
Diagrama de conexión eléctrica
PE
8
TIERRA
7
L1
6
L2
5
Solenoide
4
Solenoide
Normal
3
abierto
Cerrado en alarma
Normal
2
cerrado
Abierto en alarma
1
Relé común
OMC
Soporte técnico: (1) 888 725 9797
PA-00388 (09/17) Emerson es una marca registrada de Emerson Electric Co. ©2017 Todos los derechos reservados.
FIGURA 1
L1
L2
A transformador
de 24 V CA
Cableado
de fábrica
Tensión
Solenoide
de suministro
Contactos de alarma
Rojo - Cerrado en alarma
Marrón - Abierto en alarma
Naranja - Común
OMB
16. Vuelva a arrancar el compresor usando el procedimiento inverso a su apagado.
17. Vuelva a revisar si hay fugas y repárelas si fuese necesario.
Importante: El tubo de inyección no se usa en compresores reciprocantes en los
que el control está montado directamente en el cárter.
Códigos de LED cuando está encendido:
–
Verde
OMB/C energizado
Amarillo – El sensor del flotador determinó que el nivel de aceite ha estado por debajo
de ½ del vidrio visor por más de 10 segundos. El solenoide de llenado se ha activado.
Rojo (encendido continuamente) – El nivel de aceite ha permanecido debajo de
la mitad del visor por más de dos minutos después de que el solenoide de llenado
se ha activado. La alarma se ha activado y se detiene la operación del compresor
hasta que el nivel de aceite llegue a ½ del vidrio visor cuando la alarma se resetea
automáticamente.
Rojo (destellante) – Se han registrado cinco alarmas de reinicio automático en un
período de 30 minutos. El circuito de alarma queda ahora bloqueado y el compresor
bloqueado en apagado. El solenoide de llenado está desenergizado. La alarma
continúa bloqueada hasta que el cable de corriente se desenchufe manualmente y se
vuelva a enchufar en el dispositivo.
Nota: Las unidades OMB/C usadas en compresores de espiral requieren el
uso de un tubo de inyección. Este tubo se suministra conectado a la unidad,
pero no instalado. Se debe atornillar a la parte posterior de la unidad, y ajustar
manualmente más media vuelta. Cuando esté correctamente instalado, el tubo
estará a un pequeño ángulo en relación al OMB/C. Ver la figura 2 a continuación.
Nota: Se recomienda ampliamente el uso de conectores de cableado de tipo plegado.
Si se deben usar tuercas de cable, se debe cubrir la junta con cinta aisladora después
del ensamblaje.
Cableado de
fábrica a bobina
OMC
FIGURA 2
Emerson.com/White-Rodgers
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