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AvMap GeoPilot II Manual De Uso

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MANUAL DE USO

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Manuales relacionados para AvMap GeoPilot II

Resumen de contenidos para AvMap GeoPilot II

  • Página 1 MANUAL DE USO...
  • Página 3 MANUAL DE USO Via Caboto, 9 54036 Marina di Carrara - MS - ITALIA E-mail: info@avmap.it...
  • Página 4 AvMap garantiza sus recibidores GPS y sus accesorios, los cuales no contiene defectos materiales ni de fábrica, durante dos años. En el caso de defectos, AvMap es libre de ajustar, o sustituir e producto sin costo alguno por la mano de obra o por el cambio de piezas, para el usuario.
  • Página 5 Doblar el pañuelo en un triángulo, mojar la punta con el líquido y con el dedo índice pasar el pañuelo a traves de la superficie de la pantalla. Copyright 2005 AvMap Italy - Derechos reservados Prohibida la producción de esta publicación, insidpensable autorización escrita del autor.

  • Página 7: Tabla De Contenido

    INDICE INTRODUCCION GENERALIDADES 1.1.1 Específicas OPERACIONES BASICAS INICIO DEL VUELO 1.3.1 El Mapa 1.3.2 Menú Principal 1.3.3 Funciones del Mapa 1.3.4 Iconos del Mapa 1.3.5 Previsor de la Ruta 1.3.6 Ir a (Go To) 1.3. Avisador de cruce de espacios aéreos 1.3.8 Base de Datos (Database) 1.3.9...
  • Página 8 3.5.5 Campos Info de Default 3.5.6 Orientacion del Mapa 3.5. Presentacion del Mapa 3.5.8 Info Automatica 3.5.9 Rangerings 3.5.10 Programas VFR, Estacio Aereo, Terrestre, Marino y Generico 3.5.10.1 Programa VFR 3.5.10.2 Analisis del Espacio Aereo 3.5.10.3 Programación Terrestre 3.5.10.4 Programación Marina 3.5.10.5 Programas Generales 3.5.11 El Terreno 3.5.11.1 El Terreno “ON”...
  • Página 9 WAYPOINT Y DATABASE WAYPOINTS DEL USUARIO-MAPA 8.1.1 Crear Waypoint usuario – método mapa 8.1.2 Grabar la posición actual-Método Mapa 8.1.3 Modificar el Waypoint del Usuario – Método Mapa 8.1.4 Cancelar el Waypoint del Usuario – Método Mapa WAYPOINT DEL USUARIO –DATABASE 8.2.1 Crear un Waypoint del Usuario-Método Database 8.2.2...
  • Página 10 14.1.4 Frecuencias Militares 14.1.5 Nivel Espacios Aéreos 14.1.6 Aeropuertos cercanos 14.1. Leyenda Terreno 14.1.8 Ahorro de Energía 14.1.9 Layout 14.2 SETUP fIx 14.2.1 Posición De 14.2.2 Símbolo de la Posición 14.2.3 Navegación Estática 14.2.4 Previsor de Ruta 14.2.5 Resolución de la Rotación 14.2.6 Rango circular de cobertura 14.2. Desconexión y reinicio GPS 14.3...
  • Página 11 15.3.2 Fix recibido del GPS 15.3.3 Si necesita asistencia 15.3.4 Soporte para el vendedor 15.4 SYSTEM TEST 15.4.1 Menú RAM 15.4.2 Menú C-CARD 15.4.3 Salida Serial APéNDICE A - TéRMINOS APéNDICE B - MAP DATUM APéNDICE C - CODIGOS ICAO APéNDICE D - CARTUCCE AVIONICHE C-MAP APéNDICE E - C-MAP DATA TRANSfER...

  • Página 12: Introduccion

    1 INTRODUCCION Si hasta ahora nunca utilizaste un GPS Charting System y quaeres navegar con tu Geopilot 2, te sugerimos leas con atención este Manual de Uso para familiarizarte con todas las funciones. En este Manual de Uso, las teclas se indican con letras mayúsculas entre comillas (por ejem.: ‘MENU’) Las operaciones del Menu estan escritas en negrillas, asi como la secuencia de las teclas, con los nombres del Menu en doble comillas (por ejem: si se presiona 1 sec ‘MENU’...
  • Página 13 Trayectoria • Trayectoria: 1 • Colores Trayectoria:  • Puntos por Trayectoria: miles de puntos • Pass de registración: Auto, 20,100,500Mt,1Km,5,30Sec,1Min Funciones Cartográficas • Cobertura Mundial • Cartografía continental integrada • Sistema de coordinadas (DDD MM SS, DDD MM.mm, DDD MM.mmm, UTM, OSGB) •...
  • Página 14 • Unidad de medida de la temperatura (°C, °F) • Setup Alarmas (Radio alarma de llegada, radio alarma STE, Espacio aereo de frente) • Base de Datos (Aeropuertos, VOR, NDB, Intersecciones, Objetos PDI, Waypoints del Usuario) • Calculadora (Countdown, Cronómetro, Trip computer, Navegación vertical, Cálculo del viento, Consumo del combustible) •...

  • Página 15: Operaciones Basicas

    Hot Start (avg) • 8 sec 1.2 OPERACIONES BASICAS El GEOPILOT 2 se controla con 6 botones y el cursor. Cuando se presiona cualquier botón del teclado, se escucha una señal de audio (un pitido) que confirma su uso; tres pitidos indican que el dispositivo no funciona correctamente.

  • Página 16: Menú Principal

    Cambio de Escala del Mapa Utilizar el ‘+’ y ‘-’ para cambiar la escala del Mapa. Selecciona la posición Utilizar la tecla cursor para localizar la posición deseada 1.3.2 Menú Principal Del Mapa presione ‘MENU’ durante 1 segundo para visualizar Menú Principal: Fig.

  • Página 17: Previsor De La Ruta

    Fig. 1.3.4- Iconos del Mapa 1.3.5 Previsor de la Ruta Indica la posición prevista manteniendo la velocidad y la ruta actuales. Para seleccionar el intervalo de tiempo deseado: ‘MENU’ 1 sec. + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP FIX” + ‘ENTER’ + “PREDITTORE DI ROTTA”...

  • Página 18: Avisador De Cruce De Espacios Aéreos

    2 oras aproximadamente, en base a las condiciones de las baterías, del contraste y de la importación de la pantalla. AvMap aconseja el uso de baterias AA NiMH (se venden en AvMap/Navegación o en cualquier negocio de elctrónica). NO UTILICE...

  • Página 19: Inicio

    2 INICIO Este capítulo provee información general a cerca de la función de las teclas y de la introducción de datos (conectando el Geopilot 2 al alimentador y utilizando la antena como de describe en el Capítulo 15). 2.1 EL TECLADO El Geopilot 2 tiene  botones,que dan acceso y controlan sus funciones.

  • Página 20: Encendido Y Pagado Del Geopilot

    Presionado durante 3 segundos en el Moving Map cambia la posición del icono Fix: una configuración muestra el icono Fix en el 20 % del área central del Moving Map y otra configuración lo muestra en el centro exacto de la pantalla. El botón “Menú”...

  • Página 21: Selección Del Idioma

    2.4 SELECCIóN DEL IDIOMA Se puede seleccionar el idioma que utiliza el Geopilot 2 para todos los mensajes que aparecen en la pantalla (esta selección no influye en los nombres de los mapas). El programa del default es en Inglés. ‘MENU’...

  • Página 22: Bajar Datos De Internet/Comparar Planes De Vuelo

    2.5.3.2 Bajar datos de Internet/Comparar Planes de Vuelo La función Download (Bajar) Planes de Vuelo, permite enviar Planes de Vuelo actuales a la salida serial utilizando la sentencia NMEA0183$RTE (ver apéndice E): ‘MENU’ 1 sec. + “COMUNICAZIONI” + ‘ENTER’ + “DOWNLOAD PIANO DI VOLO”+ ‘ENTER’...

  • Página 23: El Mapa

    3 EL MAPA El mapa representa el estado de default del software. De este modo se visualiza la pantalla Mapa y la ventana Datos. El mapa muestra los detalles de la cartografía en el modo Navegación, Auto Zoom o Cursor. El modo operativo determina las opciones disponibles dentro la pantalla. La ventada de datos contiene la información de navegación relacionada con el vuelo actual;...

  • Página 24: Ventana De Datos

    Para activar el modo auto Zoom presion e’CLEAR’ en el mapa (modo Cursor). Auto Zoom le pide la posición fix y un punto de destino activo. Si no hay un destino, trabaja como el modo Navegación. Para desctivar el modo Auto Zoom presione ‘CLEAR’ para habilitar el cursor de la anterior posición o mover la tecla cursor para habilitar el cursor bajo la posición actual fix y se realizaun zoom.

  • Página 25: Info Del Espacio Aéreo

    3.4.1 Info del Espacio Aéreo Esta opción le da información del espacio aéreo alrededor de la posición del cursor o del fix. ‘ENTER’ + “INFO SPACIOO AEREO” + ‘ENTER’ Como para la Info Automática, la ventana que visualiza todos los objetos presentes en el espacio aéreo, se puede abrir en la parte alta o baja de la pantalla.

  • Página 26: Waypoints

    Esta operación introduce “A” en la posición fix actual, o sea: Posiciona el cursor en la segunda posición “B” + ‘ENTER’ + “FUNCION A-B” + ‘ENTER’ La línea A-B que se ha apenas creado se queda en la pantalla hasta que no se la desactiva. Para desactivarla: ‘ENTER’...

  • Página 27: Menu Del Mapa

    Aereopuertos, VOR, NDB, INT. Si no se encuentra ningun objeto aeronáutico, un Waypoint temporáneo se posiciona en correspondencia al cursor y viene nombrado “WPTxxx” (donde xxx es un número). Aumentar un Waypoint Para aumentar un Waypoint al Plan de Vuelo actual, posicione el cursor en el punto deseado: ‘ENTER’...

  • Página 28: Modo De Ventana De Datos

    ‘MENU’ + “AUTO POSICIÓN” + ‘ENTER’ + escoger la función deseada + ‘ENTER’ El programa de default es Auto Home. La función Auto Zoom (ver pag. 3.1.3) se utiliza para mantenr la posición (fix) y destinación (target) ambas visibles en la pantalla. El Mapa recorre automáticamente para obtener la mejor visión posible.

  • Página 29: Campos Info De Default

    Fig. 3.5.4- Setup Campos Info La ventana “Opciones” permite seleccionar la voz deseada, una vez seleccionada presione ‘ENTER’ para confirmar. Se puede seleccionar otra casilla y seguir el procedimiento anterior mensionado. Cuando todas las casillas se han configurado, presione ‘CLEAR’ para salir. 3.5.5 Campos Info de Default Esta opcion permite programar la configuracion de default (BRG,DST,ETE,TRK,GS y la barra de la Escala).

  • Página 30: Presentacion Del Mapa

    Fig. 3.5.6- 8 Mark en areas donde se puede posicionar un icono Si no hay una ruta definida, entonces el modo “Course Up” NO ESTÁ PERMITIDO; si hay un destino se seleccionaría el modo “Course Up”, desactivándose seleccionando modo “North Up”. 3.5.7 Presentacion del Mapa La presentacion delMapa permite seleccionar la prioridad de la configuracion mapa y de la seleccion de colores entre las opciones Aero + Terrestre/Aeronautico/Marino...

  • Página 31: Analisis Del Espacio Aereo

    en la Base de Datos aeronautica. Aeropuertos: Si/No. El programa de default es Si. VOR: Si/No. El programa de default es Si. NDB: Si/No. El programa de default es Si. Intersecciones: Si/No. El programa de default es Si. Obstrucciones Verticales: Si/No.

  • Página 32: Programación Terrestre

    de un Waypoint del Usuario o al Radio Ayuda de Navegación donde se unen dos segmentos. Para ver otros datos de la aerovía seleccionada presione ENTER en modalidad Mapa, seleccione INFO COMPLETA y presione nuevamente ENTER para confirmar, seleccione “Enroute Airways” presione ENTER para confirmar.

  • Página 33: El Terreno

    3.5.11 El Terreno El mapa con altezas dibujadas a color – Representaciones del Terreno – y el software asociado, son proyectados para asistir al piloto ya sea graficamente que numericamente mostrando la altitud aproximativa de cada punto del mapa. No se proyecta para sustituir los instrumentos a bordo de altitud/medida (ejem.
  • Página 34 seleccione “Simulador” en el Menu Principal. Presione ENTER y hailitela. Apenas el TAWS esa habilitado, en el angulo inferior izquierdo de la pantalla aparece un mensaje que describe los esquemas de colores del TAWS. Fig. 3.5.11.2- TAWS Nota Importante Cuando el TAWS esta habilidado, los esquemas de colores apareceransiempre. Los criterios para el TAWS estan divididos en 2 niveles: 1.

  • Página 35: Pantalla Selectiva

    § Rojo: L1=da<0m a 300 m § Amarillo: M1=da</= 300m a 600m § Verde: H1=da</=600m a 900 m § Transparente. > 900 m En el caso Auto, el Geopilot 2 modifica el nivel en base a la altitud de terreno. Con el mensaje del TAWS en el angulo inferior de la pantalla, todas las instrucciones vertiales (ejem: torres, tanques, etc),se ven en el esquema a color TAWS.
  • Página 36 ‘MENU’ + “Programcaion POI...” + ‘ENTER’ Fig. 3.5.13- Programación de POI...

  • Página 37: Navegacion Y Posicion

    4 NAVEGACION Y POSICION Esta pagina Navegacion y Localizacion permite ver en toda la pantalla la informacion a cerca de la navegacion con las coordinadas de la posicion. Para acceder del Menu Principal: ‘MENU’ 1seg + “NAV/POSICION” + ‘ENTER’ Fig. 4 - Pagina Navegacion/Posicion 4.1 DATOS DE LA NAVEGACION/POSICION Los datos de la navegacion que se ven en esta ventana se basan en el Plan de Vuelo actual o en el Waypoint activo.

  • Página 38: Grabar El Fix Actual Como Waypoint Del Usuario

    Fig. 4.1 - Plan de Vuelo La informacion de la posicion que se ve an la pagina Nav/Posicion incluye el Waypoint destino, Bearin (BRG), proa (TRK), Tiempo Estimado de llegada (Estimated Time Enroute-ETE), Distancia al Waypoint (DST), Velocidad a Tierra (Ground Speed –GS), Error de Fuera Rita (Cross Track Error –XTE), coordinadas LAT/LON, altitud, GPS, Tiemo de Bajada, Hora aproximada de llegada (estimated Time of Arrival-ETA), y l hora actual.

  • Página 39: La Pagina Hsi

    5 LA PAGINA HSI La Pagina HSI (Horizontal Situation Indicator) es un isntrumento de navegacion, similar al HSI de los aereoplanos, con el cual se ven graficamente la actual direccion, la ruta programda hacia el Waypoint de destino y el Eror de Fuera Ruta relativo (Cross Track Error-XTE) en la ruta actual: ‘MENU’...

  • Página 40: Crear Mark Dentro El Fix

    5.2.1 Crear Mark dentro el fIx En elmodo HSI se puede cear un Mark del Usuario en la posicion actual (fix) ‘MENU’ 1seg + “PAGINA HSI” + ‘ENTER’ + ‘MENU’ + “CREAR MARK DENTRO FIX” + ‘ENTER’ Aparece una ventana de informacion para confirmar la creacion del Mark del Usuario indica el nombre de default, un dato del software, presione ‘ENTER’...

  • Página 41: Plan De Vuelo

    6 PLAN DE VUELO ‘MENU’1seg + “PLAN VUELO” + ‘ENTER’ Elmodo Plan de Vuelo (FP=Flight Plan) permite crear un Plan de Vuelo con Puntos del Usuario, Waypoints Temporales u objetos aeronauticos. Los Planes de Vuelo pueden ser memorizados en el Mapa (Ver parraf.

  • Página 42: Activa/Desactiva El Plan De Vuelo

    cual se desea operar. Cuando se crea un Plan de Vuelo es necesario seleccionar un Plan de Vuelo “VACIO”. ‘MENU’ + “FP SELECCIONADO” + ‘ENTER’ + “VACIO” + ‘ENTER’ + ‘CLEAR’ Presone ‘+’ para iniciar a aumentar Waypoint al Plan de Vuelo. Se abre la ventana “Aumentar Waypoint”...

  • Página 43: Renombrar El Plan De Vuelo

    partida) con el siguiente procedimiento: >‘GOTO’ + “DIRECT TO FP WAYPOINT”+ ‘ENTER’ En este caso una ‘D’ aparece delante al waypoint de destino en la pagina del plan de vuelo. Nota Cuando hay una via DIRECT hacia un wayoint se aumenta la voz “RESYNC DIRECT” al menu GOTO. Con esta opcion se puede re-sincronizar la propia posicion acutal con el waypoint de destino.

  • Página 44: Navegacion Con Goto

    6.8 NAVEGACION CON GOTO La navegacon GoTo es una Plan de Vuelo de una sola trayectoria directa a un objeto especifico del Dtabase o a la posicion del cursor en el Mapa. 6.8.1 Modo de Navegacion (Goto) en el Database Para activar la navegacion GoTo dentro la pagina del Database (ver capitulo8) presione ‘GOTO’.

  • Página 45: Guardado De Planes De Vuelo

    Fig. 6.2 - Función Nearest con el menú Neares abierto La página Nearest visualiza la ruta hacia y De, diatancia y Tiempo Estimado de Llegada (Estimated Time Enroute-ETE). Con la tecla cursor seleccione el objeto deseado presione ‘GOTO’ para activar la navegación a este objeto.

  • Página 46: El Global Positioning System

    7 EL GLOBAL POSITIONING SYSTEM El Global Positioning System (GPS) es un sistema de posicionamiento satelital en grado de dar al usuario datos precisos relacionados a la posición, a la velocidad y al tiempo. Originalmente el GPS ha sido realizado del Departamento de la Defensa Americana (DOD) para fines exclusivamente militares, pero actualmente su uso se aplica al ámbito civil, como la investigación y la navegación marina y aeronáutica.

  • Página 47: Precisión En La Obtención De Datos: Hdop

    para calcular un posición en tres dimensiones (3D), que incluye altitud, se necesitan 4 satélites. Como se dijo antes, los satélites GPS no son geoestacionarios, pero son en orbita alrededor de la tierra como se muestra en la siguiente figura: Fig.

  • Página 48: Wass

    en el cielo; por el contrario, la precisión se reduce cuando los satélites se juntan en un espacio reducido. En la siguiente figura, en ambos casos se puede obtener la posición con el GPS, pero en el caso de la izquierda la precisión será mayor que en el caso de la derecha: Fig.

  • Página 49: Control Del Gps

    7.2.4 Control del GPS El Global Positioning System es controlado y gestionado por las Fuerzas Aéreas estadounidenses, que es responsable de la actualización y del mantenimiento de la posición exacta de cada satélite y del cuidado y precisión de la señal. Es también responsable del mantenimiento de los satélites, operación para la que puede ser necesario desactivarlos.

  • Página 50: Waypoint Y Database

    8 WAYPOINT Y DATABASE El Geopilot 2 utiliza tres tipos de waypoint: Los jeppesen Waypoint, que se encuentran en la SD Card e incluyen Aeropuertos, VOR, NDB e Intersecciones. Cada Waypoint se visualiza en el Mapa con un icono y se puede buscar en el Menú...

  • Página 51: Cancelar El Waypoint Del Usuario - Método Mapa

    Para modificar el campo nombre (hasta 8 caracteres): presione la tecla cursor a la izquierda/derecha para seleccionar el carácter que se desea modificar y luego con la tecla cursor arriba/abajo, ir hasta el carácter deseado. Presione ‘ENTER’ para aceptar y siga hasta el siguiente campo. Repita el procedimiento para modificar los campos Coordinadas e Iconos.

  • Página 52: Database

    8.3 DATABASE La función Database permite buscar y ver la información (memorizada en la SD Card), de los Aeropuertos, VOR,NDB, Intersecciones, Objetos POI (Puntos de Interés) y Waypoints del Usuario. Dentro de la página de los Waypoints del Usuario se pueden pasar las páginas, con la tecla cursor izquierda/derecha.

  • Página 53: Uso De Los Archivos

    ‘PAGE’ visualizar los datos astronómicos (fases lunares, alba y atardecer) calculado para la opción seleccionada utilizando la fecha actual y la hora local (configurada en el Menú Setup Fecha/Hora, ver par.14.6) Presione ‘ENTER’ para activar la función de cambio de fecha que le permite calcular los datos del punto seleccionado, para cualquier fecha.

  • Página 54: Approaches Data

    9 APPROACHES DATA Atención!!! El Geopilot 2 no esta certificado para la navegación IFR. Los Approach finales visualizados en el Geopilot 2 están presentes solo como información. El procedimiento de Final Approach está compuesto de una serie de maniobras predeterminadas para conducir un aeromóvil, en condiciones de vuelo instrumental, del inicio del Final Approach a la cabeza de la pista, o al Missed Approach Point.

  • Página 55: Activación De Un Goto Con Un Approach Desde La Página Database

    o un punto de destino, presionando (en visualización mapa) ‘GOTO’ se ve el Menú GOTO (independientemente de la posición del cursor). Si un Approach del aeropuerto de destino no ha sido seleccionado (el Approach tiene que estar presente en el database Jeppesen) en el menú aparece la opción “selecciona Approach”.

  • Página 56: Calculador

    10 CALCULADOR La función del Calculador ayuda al usuario antes y durante el vuelo en las operaciones de Navegación Vertical (Vertical Navigation), a calcular el Viento y para calcular los consumos. Además en este menú se pueden encontrar funciones acerca de tiempos y detalles del vuelo. El Calculador utiliza los datos que recibe del GPs para realizar los cálculos.

  • Página 57: Trip Computer

    Esta operación hace que el Timer empiece a calcular. Para apagar el Timer, presione ‘enter’ de este Menú. Aparece una página de advertencia en la pantalla para confirmar la operación. Presione ‘enter’ para confirmar o ‘CLEAR’ para salir y continuar el cálculo de la hora. La programación de default es No (00:00:00).
  • Página 58 la Navegación Vertical. Algunos valores se visualizan automáticamente. Tiempo de llegada, distancia, rangos de aterrizaje y Altitud Desde se basan en datos actuales del GPS. Altitud A se visualiza si existe en el Database un dato de Altitud, Altitud Desde, Altitud A, Distancia Offset y Angulo de Planeo (Glide Slope) se pueden modificar.

  • Página 59: Cálculo Del Viento

    Después de pasar el punto de bajada (descent point) el sistema calcula y visualiza (en base al actual perfil de bajada) el tiempo de llegada, la distancia y la altitud que se tienen que tener para llegar al Destino indicado a la derecha de “A:”. Los valores de la Navegación Vertical que se ven en la página HSI se calculan como diferencia entre altitud actual (del GPS) y altitud del Target.

  • Página 60: Consumo De Combustible

    10.6 CONSUMO DE COMBUSTIBLE El Geopilot 2 calcula el consumo de combustible para cada tramo del Plan de Vuelo activo o el combustible utilizado durante todo el vuelo, basándose en los datos introducidos por el piloto. Esta función es muy importante para poder planificar el vuelo. El consumo real de combustible varia en base a las condiciones del vuelo y a la configuración del motor.
  • Página 61 En caso de repostado durante el viaje, es necesario introducir en la opción “Combustible inicial” de la página Consumo Combustible (ver fig. anterior) la suma del combustible que se ha añadido y del que quedaba (antes de repostar). Fig. 10.6a - Ejemplo de cálculo para obtener un dato correcto del combustible disponible...

  • Página 62: La Checklist

    Se pueden crear hasta 16 objetos en el modo Vertical. Es posible guardar y cargar más de 1 un juego de CHECKLISTS (en el caso de que el piloto posea más de un avión) para/desde un archivo XML en la compact flash (CF) y descargarla/ actualizarla de/ para un AVMAP EKP IV. Nota Vuestro avión puede tener opciones adicionales que requieren un control para cada procedimiento.

  • Página 63: Pre-Despegue

    Después de presionar ‘ENTER’ seleccione cada opción (Frenos/Cloche, hélice/Mags, Vacuum, tmp., Aceite/Press, Pres.Combust, Calent.Combust, Ammeter, Primer-Locked, Flt Control, Luces) Presione ‘ENTER’ para marcar cada opción después de verificarlo todo. Si no se han verificado todas las opciones de la lista, al salir del Menú aparece un mensaje de advertencia que señala que la cheklist no ha sido completada.

  • Página 64: Simulador

    12 SIMULADOR La función Simulador permite familiarizar con el Geopilot 2 antes de colocarlo en la cabina del avión. No se necesita recibir una posición del punto (fix) ya que el Geopilot 2 simula internamente los datos de la posición. El Geopilot 2 simula el vuelo en dos modos: un vuelo a lo largo de una línea recta o un vuelo en base a un Plan de Vuelo.

  • Página 65: Apagado Del Simulador

    ‘ENTER’ Una vez que los valores arriba indicados se han escrito, se puede empezar la Simulación: ‘MENÚ’ 1 seg + “SIMULADOR” + ‘ENTER’ + “SIMULACIÓN” + “SI” + ‘ENTER’ El avión simulado volará según el Plan de Vuelo activo empezando desde el primer Waypoint. Todas las funciones del Geopilot 2 trabajarán como en un vuelo normal, excepto en las funciones relacionadas con la altitud.

  • Página 66: Comunicaciones

    13 COMUNICACIONES IlEl menú Comunicaciones contiene opciones para controlar el ingreso de datos del GPS: ‘MENÚ’ 1 seg + “COMUNICACIONES” + ‘ENTER’ Fig. 13 - Menú Comunicaciones 13.1 SALIDA NMEA Se puede conectar el Geopilot 2 a un aparato externo que acepte el ingreso de datos del GPS (ver Capítulo 15 para la conexión).

  • Página 67: Comprar/Bajar Planes De Vuelo

    13.3 COMPRAR/BAjAR PLANES DE VUELO La función de Compra Plan de Vuelo permite al Geopilot 2 recibir un Plan de Vuelo de la salida serial utilizando la sentencia NMEA0183$WPL y $RTE (Ver apéndice E): ‘MENÚ’ 1 seg + “COMUNICACIONES” + ‘ENTER’ + “COMPRA PLAN DE VUELO” + ‘ENTER’...

  • Página 68: Menú Setup Del Sistema

    14 MENú SETUP DEL SISTEMA Este Menú permite al usuario cambiar la configuración de la información que se ve en la pantalla, según sus exigencias personales. Las voces del Menú Setup del Sistema están divididas en un sub- menú. Por ejemplo las opciones relacionadas con las funciones del fix se encuentran en el Menú Setup Fix y todas las opciones relacionadas a la fecha y hora se encuentran en el Menú...

  • Página 69: Lenguaje (Language)

    ‘MENÚ’ 1 seg + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “CONFIGURACION GENERAL” + ‘ENTER’ + “FORMATO DE ESCALA” + ‘ENTER’ Las opciones posibles son: Barra – visualiza gráficamente la escala actual. Nivel – visualiza una letra asociada al nivel de la celda de la tarjeta C-MAP Anchura –...

  • Página 70: Layout

    >’MENÚ’ 1 seg + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “CONFIGURACION GENERAL” + ‘ENTER’ + “AHORRO ENERGIA” + ‘ENTER’ Utilice el joystick para seleccionar y presione ‘ENTER’ para confirmar. La programación de default es MIN. 14.1.9 Layout El Geopilot 2 permite orientar la pantalla en la forma Vertical u Horizontal. El modo Vertical es el modo de default para utilizar la unidad con la rodillera puesta.

  • Página 71: Previsor De Ruta

    14.2.4 Previsor de Ruta El Geopilot 2 visualiza una línea con un círculo al final que indica la posición que el avión alcanzara en un momento determinado, basándose en la dirección y la velocidad actual. El previsor de la ruta se actualiza constantemente.

  • Página 72: Rayo De Alarmas Waypoint

    ‘MENÚ’ 1 seg +”SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP ALARMAS”+ ‘ENTER’ + “RAYO ALARMAS XTE” + ‘ENTER’ Después de presionar ‘ENTER’ aparece una ventana con 00.00. con la tecla cursor seleccione el número deseado y presione ‘ENTER’. La programación de default es No (00.00). 14.3.3 Rayo de Alarmas Waypoint Especifica el rayo de alarmas de un hipotético círculo concéntrico con los waypoints que tienen un icono “...

  • Página 73: Cancelar Log Eventos

    14.3.7 Cancelar Log Eventos Borra de la memoria la página Log Eventos e inicia una nueva: ‘MENU’ 1 seg.+ “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP ALARMAS” + ‘ENTER’ + “CANCELAR LOG EVENTOS” + ‘ENTER’ Después de presionar ‘ENTER’ aparece una ventana: presione ‘ENTER’ para confirmar ( o ‘CLEAR’...

  • Página 74: Cancelar La Trayectoria

    La programación de default es Auto. 14.4.6 Cancelar la Trayectoria Cancela todos los puntos grabados de la trayectoria: ‘MENÚ’1 seg + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP TRAYECTORIA” + ‘ENTER’ + “CANCELAR TRAYECTORIA” + ‘ENTER’ Después de presionar ‘ENTER’ aparece una ventana; presione ‘ENTER’ para confirmar la cancelación o ‘CLEAR’...

  • Página 75: Combustible

    14.5.5 Combustible La unidad de medida del combustible se usa en el cálculo del consumo del combustible ‘MENÚ’ 1 seg + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “UNIDADES DE MEDIDA” + ‘ENTER’ + “COMBUSTIBLE” + ‘ENTER’ Se puede seleccionar Galones (GAL), Litros (LIT), Kilogramos (KG), Libras (Pounds-LB) o British Gallons (BGAL).

  • Página 76: Formato Hora

    ‘ENTER’ 14.6.1 formato Hora ‘MENÚ’ 1 seg + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP FECHA/HORA” + ‘ENTER’ + “FORMATO HORA + ’ENTER’ Con la tecla cursor elija la selección deseada y presione ‘ENTER’. La hora puede ser vista como UTC (Zulú...

  • Página 77: Cancelar Las Radiales

    + ‘ENTER’ Después de presionar ‘ENTER’ aparece una ventana; presione ‘ENTER’ para confirmar la cancelación o ‘CLEAR’ para anular la función. Si presiona ‘ENTER’ aparece el mensaje “OK” para confirmar dicha cancelación. 14.9 CANCELAR LAS RADIALES Con esta función se pueden cancelar todas las líneas Radiales que se ven en el Mapa: ‘MENÚ’...

  • Página 78: Para El Tecnico

    Utilice la faja elástica que fija el Geopilot 2 a su pierna. Posicione la faja elástica con el velcro alrededor de la pierna con el cierre hacia arriba. Si lo desea, existen soportes adicionales. Contacte a su vendedor AvMap para más detalles. 15.2 MEDIDAS...

  • Página 79: Localizar Las Averías

    15.3 LOCALIzAR LAS AVERíAS A continuación hacemos una lista de algunos de los problemas que podrían presentarse en el uso del Geopilot 2, con sus respectivas soluciones. 15.3.1 Alimentación No hay alimentación — Las conexiones para la alimentación están flojas o no funcionan perfectamente.

  • Página 80: Si Necesita Asistencia

    Si no logra solucionar el problema contacte el: Servicio de Asistencia Técnica AvMap Via Caboto 9 54036 Marina di Carrara (MS) ITALIA Tel: 0039 0585 84044 Fax: 0039 0585 649603 e-mail:info@avmap.it Describa la versión Release Software y la información dela cartografia disponible en la Página Informaciónes.

  • Página 81: System Test

    15.4 SYSTEM TEST Si su Geopilot 2 esta conectado según las instrucciones y se han seleccionado las opciones correspondientes del menú, pero aun persisten los problemas, borrar el RAM reprogramará el sistema con la configuración de default. Se puede seleccionar la opción RAM CLEAR del Menú de System Test.
  • Página 82 • Input Data Display La segunda opción permite al EKO-IV funcionar como una terminal y visualizar los datos que entran exactamente como se reciben. Si los datos visualizados en la pantalla no son reconocibles o no se ven, probablemte se han seleccionado de manera equivocada los parámetros de los datos de ingreso para el receptor.

  • Página 83: Apéndice A - Términos

    APéNDICE A - TéRMINOS Esta sección ofrece aclaraciones sobre los términos que pueden ser desconocidos para el lector. Adquisición - Se verifica cuando el Geopilot 2 localiza una señal y capta datos del satélite. Almanaque - Datos sobrela posición y estado de los satélites que componen la constelación GPS. Estos datos pueden ser captados por cualquiera de los satélites en 15 min.
  • Página 84 diferentes, y cada uno de ellos ofrece coordenadas Lat/Lon sensiblemente diferentes para un punto idéntico sobre la superficie de la tierra. Default – Indica un valor definido en el momento de la primera inicialización de fábrica; el operador puede cambiar este valor actuando sobre las configuraciones de cada menú. DGPS = Differential GPS –...
  • Página 85 profundidad. LON = Longitud – El arco de ecuador comprendido entre el meridiano de Greenwich y el meridiano que pasa por el punto (punto nave); se calcula entre 0º a +180º hacia el este y desde 0º hasta -180º hacia el oeste. Loran –...

  • Página 86: Apéndice B - Map Datum

    RTCM = Radio Technical Comittee Maritime- Formato datos creado por la Radio Technical Commission Maritime para transmitir las correcciones del GPS diferencial. Ruta – Indica el viaje programado: línea entre la posición inicial y destino final. Rutas y tráfico – Es el conjunto de rutas aconsejadas, sugeridas u obligatorias para las naves, incluídas las zonas de separación del tráfico, las rutas en aguas profundas, etc.

  • Página 87: Apéndice C - Codigos Icao

    ellos ofrece coordenadas Lat/Lon bastante diferentes para un punto idéntico de la superficie de la tierra. Este es el motivo de la anterior discrepancia. Estas diferencias existentes entre diferentes Datum, debidas principalmente a una cobertura parcial y a la baja precisión de los primeros sistemas de navegación adoptados, se conocían desde hace tiempo, pero se hacen evidentes al usar sistemas de radionavegación en uso actualmente como el GPS, que ofrece una amplia cobertura sobre toda la tierra con una gran precisión en la captación de la posición.
  • Página 88 Seguidamente están los mapas y la lista de códigos ICAO. Fig. C - Códigos ICAO de las áreas incluídas en el Database Fig. Ca - Códigos ICAO para áreas subcontinentales...
  • Página 89 ICAO CODE NAME Antarctica (Aus/NZ) Greenland Iceland Miquelon Island/St Pierre Island (Canada) Canada Algeria Benin Burkina Faso Accra/Ghana Ivory Coast Nigeria Niamey/Niger Tunisia Togo Belgium Germany Estonia Finland Shanwick Oceanic/United Kingdom Netherlands Ireland Denmark/Faroe Islands Luxembourg Norway Poland Sweden Germany Bophuthatswana/Ciskei/Johannesburg/Namibia/South African Republic/Southwest...
  • Página 90 ICAO CODE NAME Gambia Canary Islands Melilla Sierra Leone Guinea-Bissau Liberia/Roberts Dakhla and Laayoune/Morocco Dakar/Dakar Oceanic/Senegal Mauritania Guinea Republic Cape Verde/Sal Oceanic Ethiopia Burundi Somalia Egypt Djibouti Kenya/Nairobi Libya Rwanda Sudan Tanzania Uganda USA; Idaho, Montana, Oregon, Washington, Wyoming USA; Arizona, California, Colorado, Nevada, New Mexico, Utah USA;...
  • Página 91 ICAO CODE NAME Caicos Islands/Turks Islands Dominican Republic Guatemala Honduras Jamaica Mexico Nicaragua Panama Costa Rica El Salvador Haiti Cuba Cayman Islands Bahamas Belize Cook Islands Fiji Islands/Tonga Kiribati/Tuvalu (S. Pacific) Niue (S. Pacific) Futuna Islands/Wallis Islands American Samoa/Western Samoa French Polynesia/Society Islands/Tuamotu Islands Vanuatu New Caledonia...
  • Página 92 ICAO CODE NAME Korea Japan Philippines Argentina Brazil Chile/Easter Island Ecuador Falkland Island Paraguay Colombia/San Andres Bolivia Suriname French Guiana Peru Uruguay Venezeula Guyana Antarctica (Argentina, Chile) Antigua Barbados Dominica Guadeloupe/Martinique Grenada Virgin Islands Puerto Rico St. Kitts/Nevis Island St Lucia Aruba/ Netherland Antille Anguilla Montserrat Island...

  • Página 93: Apéndice D - Cartucce Avioniche C-Map

    ICAO CODE NAME Kampuchea India Bangladesh Hong Kong India Laos Macau Nepal India Bhutan Maldives Thailand Vietnam Myanmar Indonesia Brunei/Malaysia Indonesia Malaysia Indonesia Indonesia Singapore Australia Australia Solomon Islands Australia Nauru (South Pacific) Australia Australia Papua/New Guinea China, Peoples Republic of China, Peoples Republic of China, Peoples Republic of Korea, Democratic Peoples Republic of...

  • Página 94: Apéndice E - C-Map Data Transfer

    ACTUALIzACION DE LOS DATOS DE NVEGACION el archivo con las actualizaciones de la base de datos de aviones, lo realiza avmap. estos datos se actualizan cada 28 dias y vienen de jeppesen y de otras fuentes. los clientes se pueden abonar para recibir estos datos tres o seis veces al ano, contacte info@avma.it para precios y disponibilidad.
  • Página 95 Para más información sobre los datos técnicos del formato NMEA, contacte: NMEA National Office P .O. Box 3435 New Bern, NC 28564-3435 (U.S.A.) Telephone: (252) 638-2626 - Fax: (252) 638-4885 E-mail: nmea@coastalnet.com - http://www.nmea.org...
  • Página 96 AvMap 133 Falmouth Rd. Suite E Mashpee MA 02649 www.avmap.us...

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