Registrazione Comandi; Freni; Leva Comando Inversore; Frizione - NIBBI FC20 Uso Y Mantenimiento

Fig. 14
5 4 B
B
Fig. 14/1
Fig. 16
3
REGISTRAZIONI COMANDI
FRENI (FC30)
Con le leve 4 e 5 (Fig. 14 - 15A - 16A) azionate, le
ruote devono essere bloccate. In caso contrario
agire sui registri A, allentando prima i dadi B. A
registrazione avvenuta ribloccare i dadi B.

LEVA COMANDO INVERSORE

(Fig. 14 - 16A e 14/1)
Controllare che la leva di comando dell'inversore
sulla scatola cambio sia in battuta sul riferimento
A in marcia avanti e B in retromarcia. Per
regolare la corsa utilizzare il registro C e i
dadi D.
ATTENZIONE - La non corretta posizione
dei riferimenti A e B può causare la
ROTTURA DEL CAMBIO.

FRIZIONE

Controllare periodicamente la corsa a vuoto
della leva frizione che deve essere c.ca 5 mm.
Per variare la registrazione allentare il dado H
(Fig. 15 - 15A).
Avvitare o svitare il registro G affinchè la corsa
a vuoto sia di c.ca 5 mm.; bloccare di nuovo
il dado H.
10
D
A
A
Fig. 16/A
F
E
Fig. 15
C
FC30M
BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE (FC30)
Se il dispositivo bloccaggio differenziale con la
leva 3 (Fig. 16 - 16A) in posizione di disinnesto
dovesse rimanere innestato, occorre ripristinare
il giusto funzionamento agendo sul registro E
e sui dadi F.
LEVA BLOCCAGGIO/SBLOCCAGGIO
OTTURATORE ATTACCO RAPIDO
Se tirando la leva 11 (Fig. 17) l'accessorio
non dovesse liberarsi, agire sul registro L e
sui dadi I.
Valore di pressione acustica rilevata a 1,6 m.
dal suolo, al centro delle stegole, con strumento
(B&K 2230) rivolto verso il motore.
Massimo livello di pressione acustica
continuo equivalente ponderato: 90,7 dB (A)
Potenza acustica: 104,6 dB (A)

VIBRAZIONI ALLE STEGOLE

Rilevamento con ponderazione secondo ISO
5349: 16,2 m/s
Dati di massima rilevati nella gamma dei motori
disponibili.
14
Fig. 15/A
FC30M
Fig. 17
11

RUMORE AEREO

2
I
L