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Antes de iniciar la marcha
- Soltar el freno de contención y girar la manivela hacia dentro.
Aparcar el vagón
- Frenar el vagón con la ayuda del freno de contención.
- Regulador de la fuerza de frenado en „posición de
desenclavamiento".
- Desacoplar las mangueras de freno del vehículo de tracción.
Limpieza y mantenimiento de la instalación de
freno de aire comprimido
La instalación de freno es un dispositivo de seguridad.
Por lo tanto, los trabajos en la instalación de freno
deben ser realizados únicamente por técnicos
cualificados.
Ajuste del freno
La carrera del émbolo en los cilindros del freno no debe superar
30 mm en la Variante 1
90 mm en la Variante 2
• Por lo tanto, la carrera del émbolo debe ser comprobada y, en su
caso, reajustada periódicamente.
Ajuste en Variante 1
• El ajuste tiene lugar mediante el tornillo de ajuste (7).
• En el reajuste, la carrera del émbolo debería ser de 12-15 mm.
Ajuste en Variante 2
• El ajuste tiene lugar en el dentado de entalladura (K) de las
palancas de freno.
Variante-1
7
9500-E DRUCKLUFTBREMSE (153)
INSTALACIÓN DE FRENO DE AIRE COMPRIMIDO
TD13/92/12
carrera
max. 30 mm Hub
TD70/91/4
Ajuste del freno de contención
En general, el freno de contención no precisa de
ningún ajuste, dado que el recorrido de tensado del
husillo es lo suficientemente grande.
Si el recorrido de tensado ya no resulta suficiente
- Soltar los sujetacables (4 unidades c.u.) en los
extremos de los cables de freno.
- Reajustar la longitud del cable de freno hasta
disponer de nuevo de suficiente recorrido de
tensado.
- Volver a apretar los sujetacables (4 unidades c.u.)
en los extremos de los cables de freno.
Limpieza de los filtros de conducto
Los dos filtros de conducto deben ser limpiados
según las condiciones de servicio, normalmente cada
3-4 meses aproximadamente. Para la limpieza se
han de sacar los cartuchos de filtro sinterizados.
Secuencia de trabajo:
a) Introducir el elemento de cierre (21) por las dos
lengüetas y retirar la corredera (22).
b) Retirar el elemento de cierre con el anillo tórico (23),
el muelle de presión y el cartucho de filtro sinterizado.
c) El cartucho de filtro sinterizado debe ser lavado con
nitrodetergente y soplado con aire comprimido. Los
cartuchos de filtro defectuosos deben ser sustituidos.
d) En el montaje en orden inverso ha de cuidarse de que
el anillo tórico (23) no quede ladeado en la ranura de
guía de la corredera.
- 11 -
E
Variante-2
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