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9 - REEMPLAZO DEL CABEZAL, DIAFRAGMA, O VÁLVULAS
Antes de ejecutar cualquier reparación sobre las
bombas dosificadoras cerciórese de desconectar
el suministro de energía eléctrica, cerrar las válvulas
y liberar la presión del cabezal, abriendo cuando lo
tenga, el grifo de purga.
9.1 - Reemplazo de las válvulas:
1 – Desconectar la línea de succión o inyección
desenroscando la tuerca del conector y si
corresponde también la línea de purga.
2 – Desenroscar dos vueltas los dos tornillos
contiguos a la válvula a reemplazar.
3 – Retire desenroscando la válvula a reemplazar
y el o'ring correspondiente.
4 – Enrosque manualmente la nueva válvula con
su o'ring correspondiente.
ATENCION: No invertir la posición de las válvulas,
ya que pueden originarse daños muy severos.
Tenga presente que para los modelos DDI 150,
DDI 300, DDI 450 y DDI 600 tanto en succión como
en inyección la posición correcta es con el asiento
hacia abajo (las flechas apuntando hacia arriba).
5 – Apriete nuevamente los dos tornillos aflojados
en el punto 2.
6 – Reinstale la línea de succión o inyección
enroscando nuevamente la tuerca del conector,
verificando la existencia del o'ring, y si corresponde
también la línea de purga.
7 – Abra las válvulas, ponga en funcionamiento y
lleve el regulador al máximo (posición 99) hasta
purgar el cabezal, luego regule al caudal deseado
10 - RECOMENDACIONES PARA EL MANTENIMIENTO
10.1 - Limpieza del cabezal: Deben conservarse
limpias y en buen estado las válvulas y sus asientos
para asegurar una correcta retención.
Tenga presente que la primera causa de
interrupción o anormalidad en el bombeo es el mal
funcionamiento de las válvulas del cabezal por
suciedad o deterioro.
10.2 - Diafragma: Debe ser reemplazado
inmediatamente que se observen pérdidas por el
11 - NOTAS
En condiciones normales de funcionamiento no debe
observarse circulación de burbujas, sin embargo no
presenta inconveniente el "estacionamiento" de algunas
de ellas en alguna curva de la línea de inyección.
y reinicie el bombeo.
9.2 - Reemplazo del cabezal y del diafragma:
1 – Desconecte las líneas de succión, inyección y
de purga en caso de tenerla.
2 – Extraiga el cabezal desenroscando los tornillos
que lo fijan a la bomba.
3 – Lleve el regulador a la posición 00 (cero).
4 – Retire el diafragma a reemplazar, separándolo
levemente del cilindro alineador y girándolo en
sentido anti horario. Sale junto con el platillo
respaldo de diafragma.
5 – Revise que el platillo respaldo de diafragma no
tenga deteriorada su superficie, ni se haya
deformado, de ser necesario reemplácelo.
6 – Instale el nuevo diafragma, colocando el platillo
respaldo respetando la posición original, y
enrósquelo hasta que haga tope.
7 – Lleve el regulador a la posición de máximo (99)
y gire manualmente el ventilador del motor hasta
comprobar que el diafragma quedo totalmente
hacia atrás.
8 – Coloque el cabezal, y si corresponde la placa
respaldo, en su posición (las flechas apuntando
hacia arriba) y fíjelo con los correspondientes tornillos.
9 – Reinstale las líneas de inyección, succión y
purga si la hubiera, abra las válvulas, reponga el
suministro eléctrico, purgue el cabezal, luego
regule al caudal deseado y reinicie el bombeo (ver
punto 7 – Puesta en marcha).
orificio de detección de fugas (orificio inferior del
cilindro sobre el que se apoya el cabezal).
Esto evitara el deterioro de las piezas no aptas para
soportar la agresión química de los líquidos
bombeados.
10.3 - Lubricación: Verifique, cada 1000 horas de
trabajo, el nivel de aceite y el grado de
contaminación del mismo. De ser necesario,
reemplácelo o complete la carga.
Teniendo en cuenta que los errores porcentuales
aumentan a medida que disminuye el caudal,
no se aconseja dosificar caudales inferiores al 10
% del caudal máximo.
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