Trix Big Boy Manual Del Usuario página 19

La locomotora de gran tamaño exige que su instala-
ción de maqueta de tren cumpla unos requisitos
especiales. Compruebe los siguientes puntos antes
del primer viaje con el fin de evitar que se produzcan
desperfectos en la locomotora o en la instalación:
G El radio mínimo transitable es de 356 mm.
No obstante, recomendamos elegir, en lo posible,
radios de vía más grandes (> 500 mm).
G El gálibo de paso libre de la locomotora es más
ancho y más alto que los gálibos para las medidas
prefijadas de los trenes de maqueta europeos.
Por ello, los postes de la línea eléctrica aérea y las
señales deben montarse lo más lejos posible del
centro de las vías. Asimismo, preste atención a
los accionamientos de las señales, a las palancas
de maniobra o a los faroles que hay junto a los
aparatos de maniobra y que puedan rozarse
según la posición de instalación. ¡Tenga también
cuidado con las bocas de túneles, las barandillas
de puentes y los andenes que hay junto a los
tramos de vía en curva!
G Por las agujas se deberá circular con una velocidad
adecuada. Esto es válido sobre todo para agujas
con radios pequeños y para agujas curvas.
G Las transiciones a cuestas o declives, no deben
encontrarse directamente en el inicio de la curva.
Si fuera necesario, se deberá trasladar la transición
en una longitud de vía.
Recomendamos realizar con cuidado un viaje de
prueba con una segunda persona que le ayude.
A continuación se describen los trabajos de man-
tenimiento necesarios en funcionamiento normal.
Para realizar trabajos en la parte inferior de la loco-
motora, la pieza insertada en el estuche sirve de
base. El motor de gran potencia y los árboles de
accionamiento no requieren mantenimiento. Para
reparaciones o piezas de repuesto, diríjase a su
comerciante especializado de Trix.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e
risarcimento danni in caso di montaggio sui prodotti
Trix di componenti non espressamente approvati
dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modi-
fiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati
sullo stesso siano stati causati da modifiche non
autorizzate o dal montaggio di componente esterni
da lei non approvati. L'onere della prova che i com-
ponenti montati e le modifiche apportate non sono
state la causa del danno o del difetto, resta a carico
del cliente o della persona / ditta che ha effettuato il
montaggio di componenti estranei o che ha appor-
tato modifiche non autorizzate.
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