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4. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR
4-1 CILINDRO Y CARTER
El cilindro y el cárter son una pieza única de
aluminio fundido a presión.
La camisa del cilindro, fabricada en hierro fun-
dido especial, está moldeada en aluminio fun-
dido a presión.
El cárter presenta una superficie de montaje
en el lado del eje motor, donde se acopla la
tapa del cárter. El cilindro está inclinado hacia
la derecha a un ángulo de 25 grados desde la
perspectiva horizontal visto desde el lado del
eje motor.
4-2 TAPA DEL CARTER
La tapa del cárter está fabricada en aluminio
fundido a presión y se acopla en el lado del eje
motor del cárter. Se puede examinar el interior
del motor con facilidad al extraer la tapa del
cárter. Las guías y los rebordes se construyen
en la tapa para facilitar el montaje directo del
motor en máquinas como generadores y bom-
bas. Hay un orificio para llenado de aceite con
cala de aceite a ambos lados de la tapa.
4-3 CIGÜEÑAL
El cigüeñal está fabricado en fundición de grafito
esferoidal y el muñón del cigüeñal está templa-
do por corrientes de inducción de alta frecuen-
cia. El engranaje del cigüeñal que se usa para
accionar la cadena y el piñón que se usa para
accionar el piñón del regulador se ajustan a pre-
sión en el extremo de salida del eje.
4-4 BIELA Y PISTÓN
La biela es una aleación de aluminio fundido a
presión especialmente tratado con calor. La
cabeza y el pie de biela funcionan como coji-
netes. Un salpicador incorporado a la biela la
lubrica chapoteando aceite de motor. El pistón
es una aleación de aluminio fundido con ranu-
ras para ensamblar dos segmentos de compre-
sión y un segmento de engrase.
8
SEGMENTO SUPERIOR
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