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RECOMENDACIONES PARA EL ALMACENAMIENTO
A LARGO PLAZO DEL REDUCTOR TXT
Durante períodos de almacenamiento prolongado, o cuando se está esperando
la entrega o instalación de otros equipos, deberá tenerse especial cuidado en
proteger el reductor de engranajes así está listo para su puesta en servicio en
las mejores condiciones.
Tomando precauciones especiales se pueden evitar problemas como las fugas
en los sellos y la falla del reductor debida a falta de lubricación, cantidad
inadecuada de lubricante, o contaminación. Las siguientes precauciones
permiten proteger los reductores de engranajes durante períodos de
almacenamiento prolongado:
Preparación:
1. Vaciar el aceite de la unidad. Añadir un aceite en fase de vapor inhibidor
de corrosión (aceite VCI-105 de Daubert Chemical Co.) de acuerdo con la
Tabla 4.
2. Sellar herméticamente la unidad. Reemplazar el tapón de ventilación con
un tapón de tubería estándar y conectar el ventiladero a la unidad.
3. Cubrir todas las partes exteriores no pintadas con un compuesto ceroso
preventivo de la herrumbre que mantenga el oxígeno fuera del metal
desnudo (Non-Rust X-110 de Daubert Chemical Co., o un equivalente).
4. Los manuales de instrucción y las etiquetas de la lubricación son de
papel y deberán mantenerse secos. Estos documentos deberán sacarse
y guardarse en un lugar interior, o se deberá cubrir la unidad con una
cubierta impermeable durable que impida la entrada de humedad.
5. Proteger el reductor contra el polvo, la humedad y otros contaminantes
almacenando la unidad en un lugar seco.
6. En ambientes húmedos, el reductor deberá empacarse dentro de un
contenedor a prueba de humedad o una envoltura de polietileno que
contenga material desecante. Si el reductor va a almacenarse al aire libre,
se debe cubrir toda la parte exterior con un preventivo de la herrumbre.
Al poner el reductor en servicio:
1. Llenar la unidad hasta el nivel apropiado de aceite usando un lubricante
recomendado. El aceite VCI no afectará al nuevo lubricante.
2. Limpiar las extensiones del eje con solventes de petróleo.
3. Colocar el tapón de ventilación en el orificio pertinente.
Seguir las instrucciones de instalación listadas en este manual.
Tabla 4 - Cantidades de aceite VCI #105
Tamaño del reductor
TXT1A
TXT2A
TXT3B
TXT4B
TXT5C
TXT6A
TXT7A
TXT8A
TXT9A
TXT10A
Los aceites VCI #105 y #10 son intercambiables.
El aceite VCI #105 es más fácil de conseguir.
Cantidad (Onzas / Milímetros)
1 / 30
1 / 30
1 / 30
1 / 30
1 / 30
2 / 59
2 / 59
3 / 89
4 / 118
6 / 177
Monturas del motor
Figura 6 - Monturas del motor
Advertencia: El guardacorreas ha sido removido con fines de ilustración.
No operar el equipo si el guardacorreas no está debidamente colocado en
su lugar.
Instalación de la montura del motor:
La montura de motor TA está diseñada para instalarse en el extremo de salida
del reductor, como se muestra en la Figura 6. Si se desea el montaje en la
parte inferior, usar el estilo TAB opcional.
Monturas de motor TA1M hasta TA7M:
Quitar los pernos de caja requeridos en el extremo de salida del reductor. Poner
en su posición los soportes de montura del motor e instalar los pernos largos
de la caja suministrados con el ensamble de montura del motor. No deben
todavía apretarse completamente los pernos de la caja.
Colocar la placa inferior en los soportes de montura del motor y apretarla con
los herrajes provistos. Apretar después los pernos de la caja según los valores
de par listados en la Tabla 6.
Instalar los cuatro pasadores de ajustes en la placa inferior usando las
contratuercas provistas y apretándolas bien. No será necesario ajustar más
estas tuercas. Agregar una contratuerca adicional a cada pasador y enroscarla
aproximadamente hasta la mitad del pasador. Instalar la placa superior del
motor encima de las contratuercas. Ensamblar las contratuercas restantes
en los pasadores para asegurar la placa superior del motor. No deben todavía
apretarse completamente estas contratuercas.
Montar el motor, el accionamiento, las roldanas impulsadas y las correas en V.
Nota: Montar la roldana impulsada tan cerca de la caja del reductor como
resulte práctico.
Ajustar las correas en V a su tensión apropiada apretando bien las
contratuercas.
Revisar todos los pernos para asegurar que están debidamente apretados.
Monturas de motor TA8 hasta TA10:
Quitar los pernos de caja requeridos en el extremo de salida del reductor. Poner
en su posición los soportes de montura del motor e instalar los pernos largos
de la caja suministrados con el ensamble de montura del motor. No deben
todavía apretarse completamente los pernos de la caja.
Instalar los cuatro pasadores de ajuste en la placa superior como se muestra,
usando las contratuercas provistas y apretándolas bien. Agregar una
contratuerca adicional a cada pasador y enroscarla aproximadamente hasta
la mitad del pasador. Instalar este ensamble en los soportes de montura del
motor y colocar las contratuercas restantes en los pasadores para asegurar la
placa superior a los soportes. Apretar los pernos de la caja según los valores
listados en la Tabla 6.
Colocar el riel delantero del motor en la placa superior. Medir la distancia
entre los orificios de montaje delanteros y posteriores del motor y ubicar el
riel posterior del motor a esta distancia, apernándolo ligeramente a la placa
superior.
Centrar el motor en los rieles del motor y apernar bien el motor a los rieles.
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