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bombas. Lleva solamente residuo mi-
croscópico la resistencia substancial del
producto a la rotación. Una vez que esté
aflojado, este material se disperse rápi-
damente y los hallazgos del impeledor
su centro hidráulico. Si se han seguido
estos procedimientos, ninguna daños
habrán resultado de loose" "breaking; el
impeledor.
3F Agua Que se refresca
Cuando la bombas se utiliza para
bombear los líquidos calientes, la con-
sideración se debe dar a refrescar los
sellos y/o seleccionando los materiales
que dé la vida satisfactoria del sello. La
temperatura real en las caras del sello,
el área más crítica, excederá siempre la
temperatura flúida circundante.
3G Oscurecimiento
Las bombas no deben ser funciona-
das a menos que se llenen totalmente
del líquido. Dañe a las piezas de la
E51•T51 SERIES
4.
Servicio
EXTREMOS DE LA BOMBAS
A. Preliminar
B. Desmontaje C3 y P3(T51)
C. Desmontaje C15 y P15(T51)
D. Desmontaje D3 (E51)
E. Inspección de componentes
F. Nuevo ensamble C3 y P3(T51)
G. Nuevo ensamble C15 y P15(T51)
H. Nuevo ensamble D3 (E51)
I. Prueba y ajustes finales
4A Preliminar
Antes de procurar cualquier servicio en
la bombas o el motor, desconecte la
corriente eléctrica al motor. Si se van la
bombas y el motor a ser quitados como
unidad, observe la configuración del
cableado.
1. Desconecte la tubería de la entrada
y del enchufe antes de desempernar la
bombas y el motor.
2. Desemperne el motor de la base y
quite la unidad. Todo el trabajo sobre la
unidad se debe realizar en un banco de
trabajo elevado siempre que sea posible.
Los procedimientos del desmontaje y
del nuevo ensamble están quebrados
en cuatro secciones que cubren las
unidades siguientes:
bombas que dependen del líquido
para su lubricación pueden ocurrir. Los
impeledores pueden agarrar rápida-
mente cuando una bombas es seca
funcionado. Sin la lubricación, las caras
del sello se pueden dañar de la acumu-
lación del calor.
3H El comenzar
Antes de encender una bombas para la
primera vez, sea seguro que se han real-
izado todas las operaciones precedentes.
La rotación apropiada, el oscurecimiento,
y una bombas que da vuelta libre son los
más importantes.
1. Encienda la bombas con la línea
posible mínima restricción.
2. Abra las válvulas de escape antes de
presionar el arrancador.
3. Encienda la bombas y deje el claro del
sistema del aire.
4B — Desmontaje de las unidades C3
y P3 (hp 3 y debajo)
4C — Desmontaje de las unidades C15
y P15 (el hp 5 y sube)
4D — Desmontaje de las unidades D3
(E51)
4F — Nuevo ensamble de las unidades
C3 y P3
4G — Nuevo ensamble de las uni-
dades C15 y P15
4H — Nuevo ensamble de las unidades
D3 (E51)
Las vistas detalladas de cada unidad,
cuadros 4-4, 4-5, 4-16, y 4-20, se pro-
porcionan para referirse a los números
a los procedimientos siguientes, es
decir (# 1), soporte del motor.
4B Desmontaje (T51- C3 y P3)
Las herramientas y el equipo siguientes
son necesarios para el desmontaje de
las unidades C3 y P3.
1. Plástico suave o mazo de madera.
2. llave o zócalo del 9/16".
3. llave de tuerca hexagonal del 5/32".
4. Aceite penetrante.
5. pasador de madera del 1"(aproxima-
damente 6" largo).
6. Destornillador fino de la lámina.
7. Dos destornilladores grandes de la
lámina.
Section E51•T51-SP Page 507
Dated August 2005
4. Espere a escuchar el material ex-
tranjero que es llevado a través de la
bombas.
5. Las válvulas necesarias lentamente
cercanas o colocan de otra manera la
bombas en servicio.
6. Espere a escuchar las indicaciones de
la carga indebida u otros sonidos que
indican problemas.
7. Utilice un amperímetro con clip para
comprobar para saber si hay una
carga constante después de aproxi-
madamente quince minutos de la
operación.
3I El parar
Es el mejor parar la bombas con la
menos cabeza de la descarga posible
ambos para la tensión de reducción al
mínimo en componentes, y estar en
modo bajo de la energía en antici-
pación del recomienzo.
8. Cealube G o lubricante similar de
la base del glicol. (no utilice los
productos de petróleo.)
Para desmontar la bombas:
Refiera a los cuadros 4-4 y 4-5 para la
referencia a las piezas numeradas en
los procedimientos abajo.
1. Quite todo el líquido de la bombas.
El aire soplado a través de la bom-
bas quitará el agua rápidamente.
2. Quite los cuatro (4) pernos del
3/8"del x 4" (# 19) de la cubierta (#
2).
3. Quite la cubierta. En golpear ligera-
mente ligero de algunos casos con
un mazo plástico o de madera en
el diámetro exterior de la cubierta
puede ser requerido para aflojarla
del soporte del motor. El cuidado
debe ser tomado si un destornillador
es necesario alzaprimar entre la cu-
bierta y el soporte del motor. Dañe
al anillo de "O" (# 7) y/o el impeledor
puede resultar.
4. Quite el impeledor (# 11), refiera
al cuadro 4-1. El impeledor es un
resbalón cabido y, bajo condiciones
normales, puede ser quitado suave-
mente golpeando ligeramente en el
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