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Figura 4-7
4. Quite el impeledor (# 11), refiera
al cuadro 4-7. El impeledor es un
resbalón cabido y, bajo condiciones
normales, puede ser quitado suave-
mente golpeando ligeramente en el
extremo de la manga del eje con un
mazo. Deje la llave del impeledor (#
23) en lugar. El pulso de la manga
podía dañar demasiado difícilmente
el asiento o el elemento que rotaba.
5. Quite el cubo de la impulsión del
impeledor, refiera al cuadro 4-8. Dos
(2) llaves ajustables se utilizan para
quitar el cubo de la impulsión del
impeledor (# 14).
Figura 4-8
a. Ajuste una llave al ajuste sobre
la manga y contrate la llave del
impeledor. Ajuste la segunda
llave para caber la tuerca del
impeledor (# 15).
b. Sosteniendo ambas llaves, dé
vuelta a la tuerca del impeledor a
la izquierda.
c. Después de que se quite la
tuerca del impeledor, el cubo de
la impulsión del impeledor puede
ser quitado.
d. El cubo se afina y se puede qui-
tar usando dos destornilladores
aplanados grandes.
e. Inserte las láminas de los destor-
nilladores entre el springholder
en el elemento que rota y el
hombro del cubo.
Figura 4-9
f. Sosteniendo los destornilladores
aproximadamente a las 3 y a las
9, empuje las manijas hacia ad-
entro hacia el cuerpo del motor,
usando el soporte del motor para
la palancada. Refiera al cuadro 4-
9. Este procedimiento no requiere
generalmente la fuerza excesiva.
El cuidado se debe tomar para no
dañar el eje del cubo o del motor.
6. Quite el elemento que rota del eje.
El elemento adhiere normalmente
firmemente al eje del motor y una
cierta fuerza puede ser necesaria
quitarlo. Esto es común y si se toma
el cuidado, el elemento puede ser
vuelto a montar y ser reutilizado.
Se recomienda que un nuevo ele-
mento que rota esté utilizado para
el nuevo ensamble. No procure
quitar el sello usando el destornil-
lador o el otro objeto agudo. Dañe al
eje o el elemento puede ocurrir.
7. Antes de que el soporte del motor
(# 1) se puede quitar, los cuatro
(4) "O"rings (# 8), localizado en
los pernos prisioneros del alto a la
izquierda e a la derecha debe ser
quitado.
a. Golpee ligeramente suavemente
en la parte posteriora del soporte
del motor, alternándose entre el
lado izquierdo y derecho, hasta
que el soporte del motor mueve
aproximadamente 1/4".
b. Golpee ligeramente la cara del
soporte del motor para moverla
de nuevo a su posición original.
c. Quite los anillos de "O" resbalán-
dolos de los pernos prisioneros.
d. Resbale el soporte del motor in-
mediatamente. No procure quitar
el soporte del motor sin primero
quitar el "O" suena (# 8).
8. Quite la porción del asiento del sello.
Refiera al cuadro 4-10.
Figura 4-10
Section E51•T51-SP Page 509
Dated August 2005
a. Coloque la cara del soporte del
motor abajo en una superficie
plana.
b. Mire en la abertura en el centro
del soporte, usted verá una por-
ción del asiento.
c. Inserte el pasador del 1", y muy
suavemente, golpee ligeramente
el asiento hasta que cae hacia
fuera. El cuidado se debe tomar
con los asientos. Son a menudo
un material frágil y son propensos
a la fractura. Se recomienda
que un nuevo asiento del reem-
plazo esté instalado durante
nuevo ensamble.
4D Desmontaje D3 (E51)
Las herramientas y el equipo siguientes
son necesarios para el desmontaje de
las bombas de la serie E51:
1. Plástico suave o mazo de madera.
2. Martillo pequeño de la peña de la
bola.
3. llave o zócalo del 9/16"
4. Alicates de anillo rápido.
5. Aceite penetrante.
6. pasador de madera del 1"(aproxima-
damente 6" largo.)
7. Destornillador fino de la lámina.
8. Cealube G o lubricante similar de
la base del glicol. (no utilice los
productos de petróleo.)
Para desmontar la bombas:
Refiera al cuadro 4-4 para la referencia
a las piezas numeradas en los proced-
imientos abajo.
1. Quite todo el líquido de la bombas.
2. Quite los cuatro (4) pernos del
3/8"del x 4" (# 19) de la cubierta. (#
2)
3. Quite la cubierta. En golpear ligera-
mente ligero de algunos casos con
un mazo plástico o de madera en
el diámetro exterior de la cubierta
puede ser requerido para aflojarla
del soporte del motor. El cuidado
debe ser tomado si un destornillador
es necesario alzaprimar entre la cu-
bierta y el soporte del motor. Daños
al anillo de "O" (# 7) y/o el impeledor
(# 11) puede resultar.
4. Quite el impeller(#11), refiera al
cuadro 4-11. Esto es hecha fácil-
mente fijando el motor en extremo.
El impeledor es un resbalón cabido
y bajo condiciones normales, se
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