Airo V Serie Manual De Uso Y Mantenimiento página 38

53 53 STBY I HIGH
54 19 LOGIC FAILURE #1
55 18 LOGIC FAILURE #2
56 217 PUMP I NO ZERO
60 60 CAPACITOR
CHARGE
61 250 THERMIC SENS. KO
62 62 TH. PROTECTION
63 204 WAIT MOT.P STILL
64 238 TILLER ERROR
65 65 MOTOR TEMPERAT. Sobrecalentamiento motor
67 218 SENS MOT TEMP KO Anomalía Sensor térmico motor
Sensor de corriente de feedback
dañado
Error en la lógica: bajo o
sobretensión de alimentación
Error en la lógica: problema de
hardware
Corriente de feedback bomba
fuera de los límites permitidos
Imposible cargar los
condensadores de potencia
Anomalía Sensor térmico
controlador
Funcionamiento en protección
térmica - sobrecalentamiento
controlador
En espera de Stop del motor
bomba
Error circuito Hombre Presente
traslación
Uso y mantenimiento – Serie V8 E V10 E
Este tipo de error no está relacionado con componentes
externos, por lo tanto cuando se presenta es necesario
sustituir el controlador.
Alarma visualizada al inicio o en standby; en estos casos es
muy probable que este error se deba a un bajo voltaje por lo
tanto se aconseja comprobar:
A) Impulso descendiente de la señal de entrada clave (bajo
el umbral de bajo voltaje) a causa de cargas externas, como
el arranque de convertidores CC/CC, relés, contactores o la
excitación de electroimanes;
B) Si no se observa ningún tensión transitoria en la línea de
alimentación y la alarma está presente
cada vez que se enciende la instalación, el error es
probablemente del hardware interno, por lo tanto es
necesario sustituir el controlador.
Este tipo de error no está relacionado con componentes
externos, por lo tanto cuando se presenta es necesario
sustituir el controlador.
Este tipo de error no está relacionado con componentes
externos, por lo tanto cuando se presenta es necesario
sustituir el controlador.
A) Existe una carga exterior que absorbe corriente y no permite al
circuito de los condensadores de potencia de cargarse. Verificar si
existen lámparas o convertidores CC-CC conectados en paralelo.
B) La resistencia de carga es abierta. Insertar una resistencia de
potencia entre los contactos del contactor de línea:
Si la alarma desaparece significa que la resistencia interna al
controlador es dañada.
C) El circuito de carga interna al controlador tiene un fallo.
D) La sección de potencia del controlador tiene un problema.
Este tipo de error no está relacionado con componentes
externos, por lo tanto cuando se presenta es necesario
sustituir el controlador.
Mejorar el enfriamiento del controlador.
Si la alarma es visualizada cuando el controlador está frío,
las posibles causas son una avería del sensor térmico del
motor o un fallo de la tarjeta lógica. En este último caso, es
necesario sustituir el controlador.
Si el motor conectado a -P es aún en movimiento, esperar a
que se pare completamente.
De lo contrario, dentro de 30 segundos aparecerá la alarma
"PUMP VMN NOT OK".
Referirse al punto "PUMP VMN NOT OK".
Controlar el cableado relativo a CAN # 1 y CAN # 29 con un
voltímetro. Si el estado de estas entradas es justo, podría
ser un problema dentro del controlador, que debe ser
sustituido.
Comprobar la lectura del sensor térmico en el interior del
motor (leyendo el valor del parámetro MOTOR
TEMPERATURE en el menú MOTOR lectura en el menú
TESTER);
controlar el valor ohmico del sensor y el cableado.
Si el sensor funciona correctamente, mejorar el enfriamiento
por aire del motor.
Si la alarma no es visualizada cuando el motor es frío, el
problema está dentro del controlador, que debe ser
sustituido.
Comprobar la correcta conexión del sensor de temperatura
del motor.
Si el sensor de corriente está conectado correctamente,
intentar sustituirlo.
Si el problema persiste, intentar sustituir el controlador.
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