Airo V Serie Manual De Uso Y Mantenimiento página 39

68 222 SMART DRIVER KO
70 195 CHARGER ON
71 210 WRONG RAM MEM.
72 30 VMN LOW
72 207 INIT VMN LOW
74 74 DRIVER SHORTED
75 75 CONTACTOR
DRIVER
75 75 CONTACTOR
CLOSED
75 75 CONT. DRV. EV.
76 223 COIL SHOR. MC-EB
77 38 CONTACTOR OPEN
Salida positiva para electrofreno
deteriorada
Cargador de batería en función
Error memoria RAM
Tensión de fase motor traslación
demasiado baja
Tensión de fase inicial motor
traslación demasiado baja
Cortocircuito en salida bobina
contactor de línea
Error en salida Contactor de
línea
Error en salida Contactor de
línea
Error en el circuito de pilotaje
electroválvula
Cortocircuito mando teleruptor /
electrofreno
Contactor de línea abierto
Uso y mantenimiento – Serie V8 E V10 E
A) Se aconseja controlar el cableado, al fin de verificar si el
output Smart driver, CNB # 1, es en corto con -Batt.
B) Si, incluso desconectando el hilo del PIN del conector, la
salida queda a tensión baja, el problema está dentro del
Controlador y el Smart Driver es probablemente dañado.
El controlador debe ser sustituido
La alarma se presente normalmente cuando el sistema se
enciende y el cargador de batería está en función: todos los
movimientos quedarán inhibidos.
Comprobar que el contacto NC de presencia de red, en el
cargador de batería, esté cerrado y que el cableado de
conexión del contacto al controlador sea correcto.
Este tipo de error no está relacionado con componentes
externos, por lo tanto cuando se presenta es necesario
sustituir el controlador.
A) Si el problema se produce en el inicio (el contactor de
línea abierto), comprobar:
- Conexiones internas del motor (continuidad ohmica);
- Conexiones de los cables de potencia del motor;
- Pérdida de aislamiento entre motor y chasis del vehículo;
Si las conexiones del motor están OK, el problema está
dentro del controlador
B) Si la alarma se produce durante el funcionamiento del
motor, comprobar:
- Conexiones del motor
- Si las fases del motor bobinados / cables presentan
pérdidas de aislamiento hacia el bastidor de la máquina;
- Que el contacto de potencia del contactor de línea se
dispare correctamente y que mantenga un sólido contacto;
Si los motores no presentan problemas, el fallo está en el
controlador.
Les rogamos comprobar
- Conexiones internas del motor (continuidad ohmica);
- Conexiones de los cables de potencia del motor;
- Pérdida de aislamiento del motor en el bastidor del
vehículo;
Si las conexiones del motor están OK, el problema está
dentro del controlador que debe ser sustituido.
A) Comprobar si hay un cortocircuito o baja impedancia
entre NLC CNB # 6 y -BATT.
B) El circuito del driver está dañado en el controlador que
debe ser sustituido.
C) Los hilos de la bobina del contactor de línea LC están
interrumpidos o no conectados, por lo tanto, comprobar la
bobina.
Este tipo de error no está relacionado con componentes
externos, sustituir el controlador.
Se aconseja comprobar los contactos de potencia de
contactor de línea LC;
Sustituir el contactor de línea LC si es necesario.
El dispositivo o su circuito de pilotaje está dañado, sustituir
el controlador.
A) La principal causa típica de este código de error está en
el cableado o en la bobina. Controlar las conexiones de las
salidas del controlador.
B) En caso de que no se han detectado fallos / problemas
en el exterior, el problema está en el controlador, que debe
ser sustituido.
Podría ser un problema del contacto en el contactor de línea
LC que no funciona (no pull-in); Intentar sustituir el contactor
de línea (Line Contactor).
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