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Idiomas disponibles
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Falha / Alarme
F021
Subtensão no Link DC
F022
Sobretensão no Link DC
F031
Falha de Comunicação com
Acessório de Expansão
F032
Falha de Comunicação com
Acessório de Comunicação
F033
Falha no Ajuste do VVW
A046
Carga Alta no Motor
A050
Sobretemperatura nos IGBTs
F051
Sobretemperatura nos IGBTs
F067
Fiação Invertida Encoder/Motor
F070
Sobrecorrente/Curto-circuito
F072
Sobrecarga no Motor
F078
Sobretemperatura Motor
REFERÊNCIA RÁPIDA DOS PARÂMETROS, ALARMES E FALHAS
Descrição
Falha
de
subtensão
no
circuito
intermediário.
Falha de sobretensão no circuito
intermediário.
Controle
principal
não
consegue
estabelecer o link de comunicação
com o acessório de expansão de IOs.
Controle
principal
não
consegue
estabelecer o link de comunicação
com o acessório de comunicação.
Falha no ajuste da resistência do
estator (P409).
Alarme de sobrecarga no motor.
Alarme de temperatura elevada medida
no sensor de temperatura (NTC) do
módulo de potência.
Falha de sobretemperatura medida
no sensor de temperatura (NTC) do
módulo de potência.
Falha relacionada à relação de fase dos
sinais do encoder.
Sobrecorrente ou curto-circuito na
saída, ou Link DC.
Falha de Sobrecarga no motor.
Falha de sobretemperatura medida no
sensor de temperatura (Triplo PTC) do
motor via entrada analógica AIx.
Causas Prováveis
Tensão de alimentação errada, confira se os dados na
etiqueta do inversor estão de acordo com a rede de
alimentação e o parâmetro P296.
Tensão de alimentação muito baixa, ocasionando tensão no
Link DC menor que o valor mínimo (Nível F021) conforme
Tabela 1.2 na página
87.
Falta de fase na entrada.
Falha no circuito de pré-carga.
Tensão de alimentação errada, confira os dados na etiqueta
do inversor estão de acordo com a rede de alimentação e o
parâmetro P296.
Tensão de alimentação muito alta, resultando em uma
tensão no Link DC maior que o valor máximo (Nível F022)
conforme
Tabela 1.2 na página
87.
Inércia de carga muito alta ou rampa de desaceleração
muito rápida.
Ajuste de P151 muito alto.
Acessório danificado.
Acessório mal conectado.
Problema de identificação do acessório, consulte o
parâmetro P027.
Acessório danificado.
Acessório mal conectado.
Problema de identificação do acessório, consulte o
parâmetro P028.
Valor da resistência estatórica em P409 não está de acordo
com a potência do inversor.
Erro nas conexões do motor, desligue a alimentação e
verifique a caixa de ligações do motor e as conexões com
os bornes do motor.
Potência do motor muito pequena ou muito grande em
relação ao inversor.
Ajuste de P156 com valor baixo para o motor utilizado.
Carga no eixo do motor alta.
Temperatura nos IGBTs alta. P030 > Nível A050, conforme
Tabela 1.3 na página
87.
Temperatura ambiente ao redor do inversor alta e corrente
de saída elevada.
Para mais informações consulte o
manual do usuário, disponível para download no site:
www.weg.net.
Ventilador bloqueado ou defeituoso.
Dissipador muito sujo, impedindo o fluxo de ar.
Temperatura nos IGBTs alta. P030 > Nível F051, conforme
Tabela 1.3 na página
87.
Temperatura ambiente ao redor do inversor alta e corrente
de saída elevada.
Para mais informações consulte o
manual do usuário, disponível para download no site:
www.weg.net.
Ventilador bloqueado ou defeituoso.
Dissipador muito sujo, impedindo o fluxo de ar.
Fiação U, V, W para o motor invertida.
Canais A e B do encoder invertidos.
Erro na posição de montagem do encoder.
Curto-circuito entre duas fases do motor.
Módulo de IGBTs em curto ou danificado.
Partida com rampa de aceleração muito curta.
Partida com motor girando sem a função Flying Start.
Ajuste de P156, P157 ou P158 muito baixo em relação à
corrente de operação do motor.
Carga no eixo do motor muito alta.
Carga no eixo do motor muito alta.
Ciclo de carga muito elevado (grande número de partidas e
paradas por minuto).
Temperatura ambiente alta ao redor do motor.
Mau contato ou curto-circuito (3k9 < R
Termistor do motor não instalado.
Eixo do motor travado.
< 0k1).
PTC
CFW300 | 81
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