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Red Bull Racing RB7: Guía de montaje
Una vez ajustado correctamente, el brazo del servo del acelerador y el
freno estarán en la posición neutra, es decir, en paralelo al eje longitudinal
del coche (marcado por la línea de puntos rojos). La posición del piñón del
servo no se debe cambiar.
Comprueba que los botones de debajo, los dos
controladores de compensación (trim), están en las
posiciones centrales. Si no es así, ajústalos respectivamente
(mira la imagen superior de la página 433). A continuación
sitúa el interruptor de encendido del vehículo en la
posición ON. (Siempre debes ejecutar estas instrucciones
en este mismo orden cuando enciendas el vehículo.)
Lo que probablemente ocurra a continuación es que los
servos se muevan, hagan ruido y desplacen los brazos del
servo un poco respecto de la posición neutral en la que
estaban (mira la imagen inferior de la página 433). Si esto no
ocurre, has tenido suerte y los servos ya estaban puestos a
cero. Para hacer que el brazo del servo vuelva a su posición
neutral después de haber sido desplazado al encender el
coche, apaga primero el transmisor y el interruptor principal
del coche, a continuación quita el tornillo que retiene el
brazo usando un destornillador Phillips núm. 2. Con cuidado
tira del brazo, junto con las conexiones, hacia arriba y hacia
fuera del piñón del servo, evitando no cambiar la posición
del piñón, pues si se cambiara el motor del servo dejaría de
estar en posición neutral.
Ahora comprueba que el brazo está en la posición neutral.
En el caso del servo del acelerador y el freno, esto significa
El brazo del servo de la dirección también pertenece a la pieza superior del
salvaservo. En su posición neutral, el componente debe estar alineado de
manera que el brazo del servo (flecha roja) está en ángulo recto respecto del
eje longitudinal del coche (línea de puntos rojos).
que debes colocar el brazo en paralelo al eje longitudinal del
coche (mira la fotografía de arriba a la izquierda). En esta
posición, presiona para volver a meterlo de nuevo en el piñón.
Si el brazo del servo de la dirección ha perdido su
posición neutral mientras lo ponías a cero, procede tal
como se indica. Quita el tornillo que lo sujeta y retira el
salvaservo (formado por dos piezas, una inferior y otra
superior, y una anilla con forma de C) del piñón. Para no
cambiar la posición del piñón, sujétalo en su sitio por
debajo de la base del salvaservo con un destornillador de
cabeza plana. Después, ajusta el salvaservo de manera que
el brazo esté en ángulo recto respecto del eje longitudinal
del coche (mira la imagen de arriba a la derecha).
EL VARILLAJE DE LA DIRECCIÓN
Las ruedas delanteras deben estar encaradas en línea recta
después de colocar el brazo del servo como se acaba de
explicar. Si no lo están, hay que corregirlas antes de volver
a colocar el salvaservo en el piñón del servo de dirección.
Puedes ajustar la longitud de la varilla de dirección (y, por lo
tanto, las posiciones de las ruedas) dando un par de vueltas
a los extremos esféricos en la otra punta de la varilla de
dirección. No es necesario quitar la varilla del brazo del servo.
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