Tabla de contenido
Publicidad
19.4 - Principios
Las instalaciones de refrigeración deben ser inspeccionadas y
mantenidas periódica y rigurosamente por personas debida-
mente formadas. Para minimizar las descargas a la atmósfera,
los refrigerantes y aceites lubricantes deben transferirse
usando métodos que reduzcan las fugas y pérdidas a un
mínimo.
•
Las fugas deben repararse inmediatamente.
•
Si la presión residual es demasiado baja para hacer la
transferencia, deberá utilizarse una unidad de recupe-
ración de refrigerante especial.
•
El aceite lubricante del compresor contiene refrigerante.
Por tanto, el aceite vaciado de un sistema durante el
mantenimiento se deberá manipular y almacenar
teniendo esto en cuenta.
•
El refrigerante a presión no se debe descargar nunca a
la atmósfera.
Antes de abrir un circuito frigorífico, trasvasar el refrige-
rante a las botellas dispuestas para este fin y consultar los
manómetros.
Cambiar el refrigerante cuando exista un fallo del equipo,
siguiendo un procedimiento como el que se describe en
NF E29-795, o bien llevar a cabo un análisis de refrige-
rante en un laboratorio especializado
Si el circuito frigorífico se queda abierto durante más de un
día después de una intervención (el cambio de un compo-
nente, por ejemplo), las aberturas deben taponarse y el
circuito debe cargarse con nitrógeno (principio de la
inertización). La finalidad es evitar la penetración de la
humedad atmosférica y la corrosión de las paredes de
acero internas no protegidas.
19.5 - Detección de fugas
No debe usarse nunca oxígeno o aire seco, para evitar el
riesgo de incendio o explosiones.
•
Efectúe una prueba de detección de fugas de todo el
sistema mediante el método siguiente: prueba de presión
con nitrógeno deshidratado o una mezcla de nitrógeno y
refrigerante utilizada para la prueba de fugas con helio.
•
Conecte el compresor al sistema abriendo las válvulas.
•
La duración de la prueba debe durar lo suficiente como
para garantizar la ausencia de fugas muy pequeñas que
pudieran existir en el circuito.
•
Use herramientas especiales, diseñadas para la detec-
ción de fugas.
•
La presión de prueba en el lado de baja presión no
debe superar la presión Ps indicada en las chapas de
identificación del compresor y de la unidad.
•
Si existe alguna fuga, repárela y vuelva a efectuar la
prueba de detección de fugas.
52
19.6 - Vaciado
Para vaciar el sistema siga las recomendaciones siguientes.
Conecte la bomba de vacío a los lados de alta presión (HP)
y de baja presión (LP) para el vaciado de todo el circuito.
No use nunca el compresor como bomba de vacío.
Todas las unidades incorporan válvulas con conexiones
SAE de 3/8 de pulgada en las conducciones de succión, de
descarga y de líquido, y permiten la conexión de tubos
flexibles de gran diámetro que limitan la caída de presión
para el vaciado.
1.
El nivel de vacío alcanzado debe ser de 0,67 mbar.
2.
Espere 30 minutos.
3.
Si la presión aumenta rápidamente, el sistema no es
estanco. Localice y repare las fugas. Vuelva a iniciar el
procedimiento de vaciado y repita los pasos 1, 2, etc.
4.
Si la presión aumenta lentamente, indica que hay hume-
dad dentro del sistema. Corte el vacío suministrando
nitrógeno y vuelva a iniciar el procedimiento de vaciado
(pasos 1, 2, etc.).
5.
Repita el procedimiento de vaciado (pasos 1, 2); debe
alcanzarse un nivel de vacío de 0,67 mbar que se
mantenga durante cuatro horas.
Debe medirse el nivel de vacío en una de las conexiones
del sistema y no en el manómetro de la bomba de vacío.
ATENCIÓN: no utilice un megóhmetro y no aplique
ningún esfuerzo sobre el motor del compresor cuando se
haya vaciado el sistema. Hay peligro de cortocircuitos
internos en el devanado del motor.
No utilice aditivos para detección de fugas. No utilice CFC
ni HCFC como trazadores para la detección de fugas.
19.7 - Carga de refrigerante líquido
PRECAUCIÓN: Las unidades se cargan con refrigerante
líquido R-410A.
Las unidades utilizan refrigerante R-410A de alta presión
(la presión de servicio de la unidad es superior a 4000 kPa
(40 bar) y la presión a una temperatura del aire de 35°C es
un 50% superior a la del R-22). Debe utilizarse equipo
especial para trabajar en el circuito de refrigerante
(manómetro, transferencia de carga, etc.).
Todas las comprobaciones tienen que consistir en pruebas
de presión y debe utilizarse la tabla de presiones/tempe-
raturas para determinar las temperaturas saturadas
correspondientes (curva del punto de ebullición saturado
o curva del punto de rocío saturado).
La detección de fugas en máquinas cargadas con R-410A
es especialmente importante. Dependiendo de que la fuga
se produzca en la fase de líquido o vapor la proporción
de los distintos componentes que quedarán en el líquido
no será la misma.
NOTA: Realizar periódicamente pruebas de fugas y reparar
inmediatamente cualquiera que se encuentre.
Publicidad
Tabla de contenido
