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• Compruebe si la rotación de fases está en el orden
correcto para el ventilador de aire de impulsión, el
ventilador de aire exterior y los compresores.
9.2 . Puesta en marcha efectiva
IMPORTANTE:
• La puesta en servicio y el arranque de la unidad debe ser
supervisada por un técnico cualificado en refrigeración.
• Las pruebas de puesta en marcha y funcionamiento
deben realizarse con circulación por la batería interior.
• Todos los ajustes de los puntos de consigna y pruebas de
control deben ser efectuados antes de la puesta en
marcha de la unidad.
• Consulte el manual de control de Touch Pilot.
La unidad debe arrancarse con el modo Local ON.
Asegúrese de que todos los dispositivos de seguridad están
en orden, especialmente los interruptores de alta presión.
La puesta en marcha efectiva solo debe realizarse bajo la
supervisión de un mecánico de refrigeración cualificado.
9.3. Ciclo de desescarche
Cuando la temperatura exterior es suficientemente baja,
y dependiendo de la humedad atmosférica, el agua que se
condensa en la batería exterior se congela e impide
alcanzar un caudal de aire y un índice de intercambio de
calor correctos. Es necesario eliminar el hielo
derritiéndolo. Para ello debe cambiarse la válvula de
inversión de la batería solenoide. Esto invierte el ciclo del
sistema e inyecta gas caliente dentro del intercambiador
de calor exterior.
El desescarche finalizará cuando la batería exterior
alcance el punto de consigna de la temperatura de
desescarche o transcurrido un período de tiempo
predeterminado después del inicio del ciclo.
10. PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA
10.1. Compresores
Las unidades 50/48 UC-(V)/UP-(V) utilizan compresores
herméticos de tipo scroll.
Las unidades de circuito único utilizan de serie un
compresor de velocidad variable y un accionamiento de
frecuencia variable (VFD).
Cada compresor viene equipado de serie con un
calentador de aceite del cárter para todas las unidades.
Los compresores se fijan solo a efectos de transporte. Las
piezas de fijación deben retirarse una vez finalizada la
instalación de la unidad.
Cada subfunción del compresor va equipada con:
• Soportes antivibración entre el chasis de la unidad y el
de la subfunción del compresor.
• Un solo interruptor de seguridad en la descarga.
10.2. Lubricante
Los compresores instalados en estas unidades tienen una
carga de aceite específica, prevista en la placa de
características de cada compresor.
La comprobación del nivel de aceite debe realizarse con la
unidad apagada, cuando las presiones de aspiración y
descarga están compensadas. El nivel de aceite debe ser
visible y estar por encima de la mitad de la mirilla en el
conducto de ecualización del aceite. Si este no es el caso,
hay una fuga de aceite en el circuito. Busque y repare la
fuga, y a continuación recargue el aceite para que alcance
un nivel entre la mitad y tres cuartos de la mirilla (unidad
en vacío).
ATENCIÓN: demasiado aceite en el circuito puede dañar
la unidad. Compruebe el contenido de aceite según la
tabla de datos físicos.
NOTA: utilice únicamente aceites homologados en los
compresores. No utilice nunca aceites que hayan estado
expuestos al aire.
PRECAUCIÓN: los aceites R22 son absolutamente
incompatibles con los aceites R410A y viceversa.
10.3. Condensadores/evaporadores
Las baterías 50/48 UC-(V)/UP-(V) son condensadores/
evaporadores con tubos de cobre estriados internamente
con aletas de aluminio.
Para evitar la formación de hielo en el fondo de las
baterías en las unidades 50/48 UP-(V), se instalan
calentadores eléctricos debajo de la base de chapa
metálica. Los calentadores se activan en función de la
temperatura exterior y durante el ciclo de desescarche.
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