Mantenimiento; Inspección General; Motores En Reposo; Lubricación - ABB MT Serie Manual Del Usuario

6. Mantenimiento

ADVERTENCIA
Con el motor parado, el interior de la caja de
bornes puede estar bajo tensión eléctrica para
alimentar las resistencias calefactoras o para el
calentamiento directo del devanado.
ADVERTENCIA
El condensador de los motores monofásicos
puede retener una carga que se presenta a través
de los bornes del motor incluso cuando el motor
estar en reposo.
ADVERTENCIA
Los motores con alimentador con convertidor de
frecuencia pueden recibir alimentación incluso con
el motor en reposo.
6.1 Inspección general
1. Inspeccione el motor a intervalos regulares y al menos una
vez al año. La frecuencia de las comprobaciones depende,
por ejemplo, del nivel de humedad del aire y de las
condiciones climatológicas locales. Puede determinarse
inicialmente de forma experimental y debe ser respetada
estrictamente a partir de ese momento.
2. Mantenga el motor limpio y asegúrese de que el aire
puede fluir libremente. Si se utiliza el motor en un ambiente
polvoriento, es necesario verificar y limpiar periódicamente
el sistema de ventilación.
3. Compruebe el estado de los retenes de eje (por ejemplo,
anillo en V o retén axial) y cámbielos si es necesario.
4. Compruebe el estado de las conexiones y de los tornillos
de montaje y ensamblaje.
5. Compruebe el estado de los rodamientos. Para ello,
escuche para detectar cualquier ruido inusual, mida
las vibraciones, mida la temperatura del rodamiento,
inspeccione la cantidad de grasa consumida o monitoree
los rodamientos mediante un medidor SPM. Preste una
atención especial a los rodamientos si están cerca del fin
de su vida útil nominal calculada.
Cuando aparezcan señales de desgaste, desmonte el motor,
compruebe las piezas y cambie las que sean necesarias.
Al sustituir los rodamientos, los de repuesto deben ser del
mismo tipo que los montados originalmente. Al sustituir los
rodamientos, los retenes de eje deben ser sustituidos por
retenes de la misma calidad y las mismas características que
los originales.
En el caso del motor IP 55 y si el motor ha sido suministrado
con un tapón cerrado, es recomendable abrir periódicamente
los tapones de drenaje para asegurarse de que la salida
de condensación no está bloqueada y permitir así que
la condensación escape del motor. Esta operación debe
hacerse cuando el motor esté parado y se encuentre en un
estado que permita trabajar en él con seguridad.

6.1.1 Motores en reposo

Si el motor permanece en reposo durante periodos
prolongados en un buque o en otro entorno con vibraciones,
se deben tomar las siguientes medidas:
1. El eje debe ser girado regularmente cada 2 semanas
(deberá documentarse) mediante una puesta en marcha
del sistema. En el caso de que la puesta en marcha no
sea posible por algún motivo, al menos es necesario girar
el eje con la mano para conseguir una posición diferente
una vez por semana. Las vibraciones causadas por los
demás equipos del buque pueden provocar picado de los
rodamientos, que debe minimizarse con un funcionamiento
regular o el giro manual.
2. El rodamiento debe engrasarse una vez al año mientras
se hace girar el eje (deberá documentarse). Si el motor ha
sido suministrado con rodamiento de rodillos en el lado
de acople, el bloqueo de transporte debe retirarse antes
de girar el eje. El bloqueo de transporte debe volver a
montarse en caso de transporte.
3. Se deben evitar todas las vibraciones para evitar la avería
del rodamiento. Adicionalmente, deben seguirse todas las
instrucciones del manual de instrucciones del motor en
lo relativo a la puesta en servicio y el mantenimiento. La
garantía no cubrirá los daños en devanados o rodamientos
si no se siguen estas instrucciones.
6.2 Lubricación
ADVERTENCIA
¡Tenga cuidado con todas las partes giratorias!
ADVERTENCIA
La grasa puede causar irritación de la piel e infla-
mación de los ojos. Siga todas las precauciones de
seguridad especificadas por el fabricante.
Los tipos de rodamientos se especifican en los catálogos de
producto correspondiente y en la placa de características de
todos los motores, excepto los mas pequeños.
Los intervalos de lubricación son vitales para la fiabilidad. ABB
sigue fundamentalmente el principio L
de los motores alcanzarán con certeza su vida útil) para la
lubricación.
6.2.1 Máquinas con rodamientos lubricados
de por vida
Los rodamientos están normalmente lubricados de por vida y
son de los tipos 1Z, 2Z, 2RS o equivalentes.
En los motores hasta el tamaño 250, por regla general la
lubricación es adecuada según el principio L
de horas de funcionamiento indicados en la tabla de abajo.
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators ES-15
(es decir, que el 99%
1
para los valores
10