Swann Air Conqueror Instrucciones De Uso página 5

Instrucciones de uso
Guía de vuelo
Viento: Básicamente, son helicópteros a escala 1/20 (aproximadamente). Los helicópteros de tamaño
real no pueden volar en vientos altos, tampoco pueden hacerlo los modelos. Si un helicóptero de
tamaño real tiene difi cultades para sobrepasar vientos de 50 mph, el modelo tendrá la misma difi cultad
con vientos de 2 a 3 mph (es decir, en uno a escala 1/20 como mucho) No hay nada que se pueda hacer
con eso, es la física.
Aire acondicionado: El aire caliente sube y el aire frío baja, esto crea movimiento en el aire causando
un efecto llamado "corte del viento". Básicamente, esto es cuando una columna de aire caliente sube
luego de que el aire frío baja. Muchos accidentes de aeronaves a gran escala han sido causados por
esto. Los aires acondicionados crean desplomes de corte del viento. Si el helicóptero vuela a través de
un corte del viento, parecerá que de repente vuela hacia arriba o hacia abajo (según la dirección del
corte del viento).
El efecto del suelo: Cuando un helicóptero está cerca del suelo, el aire que empuja hacia abajo con
su rotor no tiene dónde ir, el suelo está en medio del camino. Parte de ese aire rebota, esto empuja el
helicóptero hacia arriba. Cuando el helicóptero está cerca del suelo, se elevará un poco más de lo que
se elevaría normalmente. Esto es algo para tener en cuenta al aterrizar.
El efecto del techo: De manera inversa al efecto del suelo, cuando vuela cerca de un techo, se crea
una pequeña bolsa de presión baja debajo del helicóptero, y se succionará hacia arriba. Esto puede ser
malo, si golpea el techo el helicóptero entrará en pérdida, caerá y posiblemente se dañará.
Helicópteros múltiples: No puede usar más de un helicóptero en un espacio a la misma vez, a menos
que esté absolutamente seguro de que usa frecuencias de control diferentes. La frecuencia del
control de este helicóptero es 27 MHz (está escrito en la calcomanía en la parte trasera del controlador).
Intentar volar múltiples helicópteros al mismo tiempo usando un único controlador es bastante peligroso
y puede causar choques, accidentes, heridas u otros resultados no deseados.
Lugares donde volar: Debido a que los fuertes vientos pueden ser un problema, se recomienda volar
en interiores. Sin embargo, realmente necesita bastante espacio para poder aprovechar el helicóptero.
Algunos lugares que son Buenos para el vuelo incluyen garajes grandes (mientras que no se encuentre
el auto estacionado dentro), áreas de deportes en interiores, hangares de aeronaves, plataforma para
submarinos subterráneas secretas, etc. (por qué jugaría con un helicóptero de juguete en su plataforma
para submarino subterránea secreta va más allá de nosotros). O una gran sala de estar con decoraciones
delicadas ubicadas en algún lugar fuera del paso, lo que tenga.
Batería baja: Para obtener el mayor rendimiento de la batería integrada, nunca la descargue
completamente. Tan pronto como el helicóptero muestre una señal de batería baja (si anda despacio o
no puede mantener altitud fácilmente) apáguelo y cárguelo. Para más información sobre el cuidado de
la batería, consulte la página 6.
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Back & Forwards, Up & Down: This helicopter features counter-rotating coaxial rotors (a fancy way
of saying two rotors which spin in opposite directions). If you're any kind of expert on helicopters,
you'll know that this is not the same way that full-scale helicopters are usually made – they've got a
uni-directional main rotors with a vertical tail rotor. We think that this coaxial design works best for
these scale models because:
• It's more stable than a single rotor. Because the rotors move in opposite directions, the helicopter
has less of a tendency to spin the other way.
• It is way easier to set up. There are only two trim settings to get right, as opposed to the three trim
settings that are required for the more conventional helicopter design.
• More rotors mean more lift, which means an easier to fl y and more manoeuvrable helicopter.
However, because the tail rotor is horizontal rather than vertical, the helicopter has a tendency to
ascend whilst moving forwards, and descend whilst reversing. This isn't really a problem if you ease off
on the throttle whilst moving forward and increase the throttle whilst moving backwards. You'll get a
feel for it pretty quick.
Slow Mode
Tail Rotor Speed Select Switch
To alter how fast the helicopter moves backwards and forwards, use the Tail Rotor Speed Select Button
on the controller. When the button is up, the helicopter is in SLOW mode. When the button is pushed
down, it is in FAST mode.
WARNING:
!
Fast Mode
Do NOT fl y
near eyes or face.
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