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Sección 3 - En el agua
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Una hélice o un cárter de engranajes dañado, lo cual propicia la fuga de gases de escape entre la hélice y el cárter de
engranajes.
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Una instalación excesivamente elevada de la unidad de transmisión en el peto de popa
Altitud y clima
Los cambios en la altitud y el clima afectan al rendimiento del equipo motor. La pérdida de rendimiento puede deberse a:
•
Altitudes elevadas
•
Temperaturas más altas
•
Presiones barométricas bajas
•
Humedad elevada
Para obtener el rendimiento óptimo del motor en condiciones climáticas cambiantes, es esencial acelerar el motor para permitir
que funcione en el límite superior del intervalo máximo de RPM especificado o cerca de él con una carga de embarcación
normal, durante condiciones climáticas de navegación normales.
En la mayoría de los casos, las RPM recomendadas pueden alcanzarse cambiando a una hélice de paso más bajo.
Selección de la hélice
IMPORTANTE: los motores descritos en este manual tienen un limitador de RPM que está fijado a un límite superior de RPM.
Este límite supera ligeramente el intervalo de funcionamiento normal del motor y ayuda a evitar los daños posibles a causa de
las RPM excesivas del motor. Una vez que las RPM regresan al intervalo de RPM de funcionamiento recomendado, se
reanuda el funcionamiento normal del motor.
El fabricante de la embarcación y el proveedor de la misma son responsables de instalar la hélice correcta en el equipo motor.
Consultar la página Web de Mercury Marine http://www.mercurymarine.com/everything_you_need_to_know_about_propellers6.
Seleccionar una hélice que permita al equipo motor funcionar en o cerca del límite superior del intervalo de RPM de
funcionamiento recomendado, a máxima aceleración y con una carga normal.
Si el funcionamiento a máxima aceleración se realiza por debajo del intervalo recomendado, debe cambiarse la hélice para
evitar la pérdida de rendimiento y posibles daños al motor. Por otro lado, el uso del motor por encima del intervalo de RPM de
funcionamiento recomendado causará un desgaste y/o daño superior a lo normal.
Después de la selección inicial de la hélice, los siguientes problemas comunes pueden requerir el cambio de la hélice por una
hélice de paso más bajo.
•
El clima más cálido y la mayor humedad provocan una pérdida de RPM.
•
El funcionamiento a mayor altitud causa una pérdida de RPM.
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La navegación con el fondo de la embarcación sucio causa una pérdida de RPM.
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El funcionamiento con mayor carga (pasajeros adicionales, remolque de esquiadores) causa una pérdida de RPM.
Para lograr una mejor aceleración, como la que se precisa para el esquí acuático, cambiar a la siguiente hélice de paso más
bajo. No hacer funcionar el motor a máxima aceleración y con la hélice de paso más bajo cuando no se tire de un esquiador.
Primeros pasos
Período de rodaje inicial de 20 Horas
IMPORTANTE: Las primeras 20 horas de funcionamiento representan el período de rodaje inicial del motor. Un buen rodaje
inicial es imprescindible para lograr el consumo mínimo de aceite y el rendimiento máximo del motor. Durante este período de
rodaje inicial, se deben cumplir las siguientes normas:
•
No dejar mucho tiempo el motor a menos de 1500 RPM durante las primeras 10 horas. Cambiar a una marcha tan pronto
como sea posible después de arrancar y avanzar el acelerador a más de 1500 RPM si las condiciones permiten navegar
sin riesgos.
•
No mantener el motor mucho tiempo a la misma velocidad.
•
No exceder 3/4 de la aceleración durante las primeras 10 horas. En las 10 horas siguientes, puede hacerse funcionar el
motor ocasionalmente a máxima aceleración (5 minutos cada vez, como máximo).
•
No acelerar al máximo estando a velocidad en ralentí.
•
No poner el motor a máxima aceleración hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal.
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Revisar con frecuencia el nivel de aceite de motor. Agregar aceite según sea necesario. Es normal que el consumo de
aceite sea elevado durante el período de rodaje inicial.
Después del período de rodaje
Con el fin de prolongar la vida del equipo motor Mercury MerCruiser, siga estos requisitos:
•
Cerciorarse de que la hélice permita al motor funcionar en o cerca del intervalo especificado de RPM a máxima
aceleración. Consulte la sección Especificaciones y Mantenimiento..
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90-8M0061545
MAYO 2011
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