HT Instruments FullTest Manual De Usuario
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Manuales relacionados para HT Instruments FullTest

Resumen de contenidos para HT Instruments FullTest

  • Página 2: Introducción

    INTRODUCCIÓN EL FULL_TEST ES UN PRECISO INSTRUMENTO DISEÑADO PARA LA MEDICIÓN Y PRUEBA DE LAS DIVERSAS SEÑALES Y COMPONENTES EXISTENTES EN TODO SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO AUTOMOTRIZ POSEE LA CAPACIDAD DE MEDIR, EMULAR, GENERAR Y PROBAR todas LAS SEÑALES Y COMPONENTES ES UN EQUIPO SENCILLO EN SU UTILIZACIÓN Y CONFIABLE COMO HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO O...

  • Página 3: Descripción General

    DESCRIPCIÓN GENERAL: 1) DISPLAY 2) POTENCIOMETRO DE AJUSTE. 3) TECLA IZQUIERDA. 4) TECLA ABAJO. 5) TECLA ENTRAR. 6) TECLA ARRIBA. 7) TECLA DERECHA. 8) TECLA SALIR.

  • Página 4: Tabla De Funciones

    TABLA GENERAL DE FUNCIONES CABLEADO: USO ESPECIFICO VERSIÓN VERSIÓN GENERAL BASE FULL Entradas FT01 Analizador de Lambda Analizador de Temp Analizador de MAP Analizador de TPS Punta Lógica Voltímetro Osciloscopio Analizador de velocidad Analizador de señal Hall Medidor de Tiempos (Ancho de pulso) Medidor de Frecuencia Medidor de Duty...

  • Página 5: Especificaciones Técnicas

    Simulador de sonda Lambda Salidas Simulador de Temperatura FT06-B Simulador de MAP Simulador de TPS Simulador de Pedales Simulador de sonda Lambda Entrada FT07 Entrada de alimentación Salida FT08 Salida para Válvula P.W.M, Entradas FT09 Salida y entradas para /Salida Mariposas.
  • Página 6 Detalles DEL MENÚ: ANALIZADOR DE SENSORES - Sonda Lambda - Temperatura - MAP - TPS - RPM Inductivo - RPM Hall - Velocidad - Pedales SIMULADOR DE SENSORES - Sonda Lambda - Temperatura - MAP - TPS - RPM Inductivo - RPM Hall - Velocidad - Pedales...
  • Página 7 Importante: el Full Test debe tener la misma referencia de masa para efectuar una medición o simulación correcta, para ello el cableado de alimentación cuenta con un cable de puesta a tierra que deberá unir con la referencia de masa del vehículo, en caso que la alimentación sea externa al mismo.

  • Página 8: Analizador De Sensores

    ANALIZADOR DE SENSORES:...
  • Página 9 Presionando la tecla abajo cambia el modo de visualización en las pantallas del analizador. Presionando la tecla arriba resetea los valores máximo y mínimos grabados.

  • Página 10: Sonda Lambda

    - SONDA LAMBDA: FUNCIONAMIENTO: un sensor de oxígeno proporciona una tensión de salida que representa la cantidad de oxígeno en los gases de escape. La tensión de salida es utilizada por el sistema de control para ajustar la cantidad de combustible suministrado al motor.

  • Página 11: Señal De Referencia

    DISPLAY: SEÑAL DE REFERENCIA: CABLEADO: FT01 / FT01-B (cable azul)

  • Página 12: Temperatura

    - TEMPERATURA: FUNCIONAMIENTO: la mayoría de los sensores de temperatura son resistencias térmicas con un coeficiente negativo de temperatura (NTC), consistiendo en un elemento resistivo fabricado con un material semiconductor. la resistencia térmica varia según la temperatura aplicada. Para analizar los sensores de temperatura se debe ingresar AN.
  • Página 13 DISPLAY: SEÑAL DE REFERENCIA: CABLEADO: FT01 / FT01-B (cable azul)

  • Página 14: Map

    MAP: FUNCIONAMIENTO: el sensor MAP es un sensor que mide la presión de aire que ingresa al múltiple de admisión del vehículo. La variación de presión hace que el sensor varíe su voltaje. Este voltaje es utilizado por la ecu para calcular la cantidad de gasolina que entregara el inyector Para analizar el MAP debe ingresar en: AN.
  • Página 15 DISPLAY: SEÑAL DE REFERENCIA: CABLEADO: FT01 / FT01-B (cable azul)

  • Página 16: Tps

    - TPS: FUNCIONAMIENTO: los sensores de posición de mariposa (TPS) indican a la ecu la extensión de la apertura de la mariposa de aceleración, si está abierta o cerrada y con qué velocidad. Cuando la resistencia del TPS varía, también lo hace la señal de tensión de retorno a la ecu.
  • Página 17 DISPLAY: SEÑAL DE REFERENCIA: CABLEADO : FT01 / FT01-B (cable azul)
  • Página 18 - MAF: FUNCIONAMIENTO: este sensor de caudal másico de aire utiliza un elemento sensible basado en una hoja metálica calentada para medir el caudal de aire que entra en el múltiple de admisión. Cuando el aire circula sobre el elemento sensible, enfría el elemento, provocando un descenso de la resistencia.
  • Página 19 DISPLAY: SEÑAL DE REFERENCIA: CABLEADO: FT01 / FT01-B (cable azul)

  • Página 20: Velocidad

    - VELOCIDAD: FUNCIONAMIENTO: lo que hace este sensor es determinar por el número de vueltas del neumático la velocidad del vehículo si es del tipo hall, por cada 8 inversiones de campo magnético significa una vuelta, la ecm determina mediante un algoritmo la velocidad a la que va el vehículo considerando el diámetro de la llanta.
  • Página 21 DISPLAY: SEÑAL DE REFERENCIA: CABLEADO: FT01 / FT01-B (cable azul)

  • Página 22: Pedales

    - PEDALES: FUNCIONAMIENTO: el ángulo de operación de los dos potenciómetros internos es de 0 a 60 grados. Las dos señales abastecen la misma información y poseen alimentación positiva y negativa independiente de la Forma de aumentar la confiabilidad de las medidas. Para analizar el pedal acelerador debe ingresar en: AN.

  • Página 23: Detalles De Los Canales De Forma Conjunta

    DISPLAY: DETALLES DE LOS CANALES DE FORMA CONJUNTA: 1) GRAFICADOR: se van a representar las señales medidas en tensión. 2) INDICADOR DIGITAL 1: muestra el valor en tiempo real del canal2 en tensión. 3) INDICADOR DIGITAL 2: muestra el valor en tiempo real del canal2 en tensión.
  • Página 24 CABLEADO: FT01-B (cable azul y cable verde)

  • Página 25: Rpm Inductivo

    RPM INDUCTIVO: FUNCIONAMIENTO: los sensores magnéticos no requieren de una conexión de alimentación independiente. Tienen dos cables de conexión apantallados para la bobina de imán fijo. Se inducen pequeñas tensiones de señal cuando los dientes de una rueda de disparo pasan a través del campo magnético de este imán fijo y la bobina.

  • Página 26: Importante

    SEÑAL DE REFERENCIA: IMPORTANTE: esta prueba no contempla la rotura de la rueda dentada CABLEADO: FT01-B (cable gris)

  • Página 27: Rpm Hall

    - RPM HALL: FUNCIONAMIENTO: en un sensor de efecto hall se hace pasar una corriente a través de un semiconductor que está situado en las proximidades de un campo magnético variable. Estas variaciones pueden ser producidas por el giro de un cigüeñal o la rotación de un eje del distribuidor.
  • Página 28 SEÑAL DE REFERENCIA: CABLEADO: FT01 / FT01-B (cable azul)

  • Página 29: Descripción Del Cableado Ft-01B

    DESCRIPCÓN DEL CABLEADO FT-01B Con este conector ustedes, podrán medir sensores fuera del auto, ya que el mismo cuenta con alimentaciones necesarias para el funcionamiento de cada sensor. Cable negro: Masa Cable rojo: alimentación de 12V Cable naranja: alimentación de 5V Cable azul: señal de entrada 1 Cable verde:...

  • Página 30: Simulador De Sensores

    SIMULADOR DE SENSORES...

  • Página 31: Rpm Hall

    RPM HALL: Con esta función generaremos una señal cuadrada de 12v para emular un sensor hall. El display mostrará la frecuencia de la señal que estamos generando y la modificación de la misma deberá hacerse con el potenciómetro de ajuste Para simular esta señal debe ingresar en: SIM.

  • Página 32: Rpm Inductivo

    RPM INDUCTIVO: En esta opción debemos elegir el tipo de señal que queremos generar para la simulación, ya que no todas las señales son iguales. Con esta función generaremos una señal senoidal con interrupciones de punto muerto superior para emular un sensor inductivo. Los cables que deberemos utilizar son los indicados como sensor inductivo.
  • Página 33 La metodología a seguir es similar a la anterior pero con la variante de que el equipo genera, en este caso, una señal de masa flotante con respecto a la masa de alimentación por eso es que no necesitaremos ubicar el cable de señal sino que solamente procederemos a desconectar el sensor (por el mismo motivo que antes) e inyectaremos en su lugar la señal proveniente del Full Test desde los conectores indicados como sensor inductivo en los...

  • Página 34: Sensores De Temperatura

    SENSORES DE TEMPERATURA: En esta función el Full Test se comportará como un generador de resistencia variable. La variación de esta señal se hará mediante el potenciómetro de ajuste para aumentar o disminuir la resistencia y así simular la temperatura deseada, mostrando el valor en el display. Para ello deberá...

  • Página 35: Sensor Map

    SENSOR MAP: En este caso el FULL_TEST se comporta como un generador de voltaje variable entre 0 y 5v con referencia a masa tal como el que genera un sensor de este tipo al medir la presión del múltiple de admisión, pero el Full Test representará esta señal como unidad de vacío (“Hg).

  • Página 36: Sensor De Oxigeno

    SENSOR DE OXIGENO: Con esta función generaremos una señal equivalente a la de un sensor de oxígeno. La simulación de la sonda se hace a través de una señal de una frecuencia aproximada de 8 variaciones cada 10 segundos. Esta señal la variaremos con el potenciómetro de ajuste , la misma esta expresada en porcentaje de riqueza o pobreza.

  • Página 37: Sensor De Velocidad

    SENSOR DE VELOCIDAD: Con esta función generaremos una señal cuadrada de 12v en relación con la velocidad indicada. El display mostrará la frecuencia de la señal que estamos generando y la modificación de la misma deberá hacerse con el potenciómetro de ajuste DISPLAY: DETALLES:...

  • Página 38: Indicador De Tensión De Tps En (V)

    SENSOR TPS: En este caso el equipo Full Test se comporta como un generador de voltaje variable entre 0 y 5v con referencia a masa tal como la que genera un sensor de este tipo al medir la posición de la mariposa de aceleración.

  • Página 39: Pedal Acelerador

    PEDAL ACELERADOR En esta opción debemos elegir el tipo de pedal que queremos utilizar , ya que no todos los pedales presentan las mismas características por lo tanto puede haber pequeñas desviaciones en los valores. La simulación del pedal se realiza a través de dos señales proporcionales en diferentes escalas y se comporta como 2 generadores de voltajes variables entre 0 y 5v independientes.

  • Página 41: Actuadores

    ACTUADORES:...

  • Página 43: Probador De Inyectores

    -PROBADOR DE INYECTORES: Los inyectores electrónicos de combustible son controlados por la ecu e influidos por una variedad de condiciones de funcionamiento incluyendo la temperatura, la carga del motor y la retroalimentación del sensor de oxígeno durante el funcionamiento en bucle cerrado. El tiempo de trabajo de inyección de combustible se puede expresar en ms de anchura de impulso e indica la cantidad de combustible suministrado al cilindro.

  • Página 44: Imagen Del Menu/Submenu

    IMAGEN DEL MENU/SUBMENU: Y seleccionar la opción correspondiente para la prueba que necesitemos hacer. DISPLAY: DETALLES: 1) INDICADOR RPM: se va a representar las revoluciones en las que se encuentra 2) INDICADOR TEMP.: se va a representar la temperatura de trabajo del Full Test internamente.
  • Página 45 Modo Tradicional: En esta opción podremos controlar la señal de excitación del inyector/es en su totalidad, podremos variar la frecuencia (rpm) y el tiempo de ancho de pulso (ms), y setear el tiempo de prueba (temporizador) Modo Limpieza probeta: En esta opción la señal de excitación del/los inyectores, se establecerá...

  • Página 46: Valores Establecidos

    Modo Aceleración: En este modo el Full Test realiza una prueba de aceleración, va incrementando las revoluciones hasta llegar al valor máximo (previamente establecido) y decrementando hasta el valor mínimo, esta prueba se repite hasta que finalice el temporizado o se salga de este modo Modo Calibración: En esta opción la señal de excitación del/los inyectores, se...

  • Página 47: Pap

    -PAP Son motores comandados por un circuito electrónico y su accionamiento es producido por pulsos positivos de forma rectangular (señales pwm) que son aplicados a sus bobinas en una secuencia determinada, para que su vástago se extienda y en una secuencia inversa para que este se retraiga.
  • Página 48 MOTOR MAGNETI MARELLI Para probar motores paso a paso (PAP) debe ingresar en: ACTUADORES / PAP En esta función tenemos dos opciones posibles para la prueba del  MANUAL  AUTOMATICA Prueba Manual: En este modo de prueba podremos controlar el PAP en forma total haciendo que se extienda y se retraiga según el botón pulsado.
  • Página 49 DISPLAY: DETALLES: 1) Opciones de actuación del motor CABLEADO: FT03...

  • Página 50: Válvulas Iac

    -VALVULAS I.A.C El sistema de control de marcha mínima (ralentí) se utiliza para estabilizar la velocidad de ralentí del motor durante arranques en frío y después de condiciones de operación tras un período de calentamiento. la estabilización de la velocidad ralentí se necesita debido al efecto que los cambios de requerimientos de trabajo y esfuerzo que se ejercen sobre el motor tienen un efecto directo sobre las emisiones, la calidad de la marcha mínima y la...
  • Página 51 DISPLAY: DETALLES: 1) PORCENTAJE DE PWM 2) TEMPERATURA DE TRABAJO DEL FULL_TEST 3) TEMPORIZADOR Se pueden probar válvulas de ralentí como por ejemplo las de Ford, Hitachi y Bosch. Para realizar estas pruebas se retiran las válvulas del motor y se conectan los cables de salida del generador (respetar la polaridad).

  • Página 52: Mariposa Motorizada

    -MARIPOSA MOTORIZADA Sirve para la regulación del aire de llenado del motor de combustión interna. La posición de la válvula mariposa es realizada a través de un “Motor D.C” que actúa en todo el campo de regulación, desde marcha lenta hasta plena carga. El motor eléctrico es de corriente continua con imanes permanentes (ferrite) es alimentado por la ecu con un comando pwm en una frecuencia determinada y a una tensión nominal de 12v (Vbat).
  • Página 53 Modo graficador: En este modo la prueba de la mariposa se hará mediante un graficador de 2 canales el cual va a graficar las dos pistas internas mostrándolas en el display DETALLES: 1) GRAFICADOR Para detectar una falla de mariposa podremos observar las señales graficadas, de modo tal que siempre deberán ser suaves, es decir, sin interrupciones bruscas.

  • Página 54: Detalles Del Cableado

    Modo valores digitales: En este modo la prueba de la mariposa se hará mediante indicadores y barras de progreso los cuales mostraran los valores que se están midiendo en tiempo real de las pistas internas de la mariposa motorizada. DETALLES: 1) INDICADOR DIGITAL PISTA 1 2) INDICAR DE BARRA GRÁFICA DE PISTA 1 3) INDICADOR DIGITAL PISTA 2...

  • Página 55: Válvulas Pwm

    -Válvulas PWM PWM = pulse wide modulation = modulación de anchura de impulsos, es un sistema de modulación basado en variar la duración de los impulsos de un tren de los mismos de una frecuencia fija. Es decir variar la duración relativa entre el tiempo de acción del impulso (valor 1) y del tiempo de reposo (valor 0), sin variar la frecuencia de los mismos.
  • Página 56 DISPLAY: DETALLES: 1) PORCENTAJE DE PWM 2) TEMPERATURA DE TRABAJO DEL FULL_TEST 3) TEMPORIZADOR CON ESTAS FUNCIONES PODREMOS PROBAR TODO TIPO DE VALVULAS DE CONTROL TIPO PWM Y LA PRUEBA CONSISTIRA EN VERIFICAR LA OSCILACION DEL EMBOLO DE PASO DE AIRE AL HACER LA PRUEBA.
  • Página 57 -Motores de C.C La función de los Mot. De C.C, es la de mantener el régimen de ralentí constante con motor caliente y cambiar a ralentí acelerado cuando se activa el aire acondicionado, cuando se gira la dirección asistida, o cuando el motor se encuentra frío. También cuentan con un switch en la punta para saber si llegó...
  • Página 58 DETALLES: 1) SENTIDO DE GIRO 2) INDICADOR DE SWITCH PRESIONADO CABLEADO: FT10...

  • Página 59: Herramientas

    HERRAMIENTAS:...

  • Página 61: Voltímetro

    -Voltímetro Esta función nos permite medir de manera directa o indirecta, la diferencia de potencial (tensión) entre dos puntos de un circuito eléctrico. Para utilizar esta función se debe ingresar en: HERRAMIENTAS/ VOLTIMETRO. El Full Test cuenta con dos canales de medición de tensión, para poder medir dos tensiones diferentes a la vez, también podremos utilizar solo un canal en caso de una única medición, para ello el Full Test cuenta con un menú...

  • Página 62: Osciloscopio

    -Osciloscopio Esta función nos permite graficar diferentes tipos de señales para utilizar esta función se debe ingresar en: HERRAMIENTAS/ OSCI. El Full Test cuenta con un menú previo a su utilización, por el cual usted podrá seleccionar la escala del graficador dependiendo la característica de la señal a medir.
  • Página 63 El equipo posee la opción de configurar el tiempo de medición del osciloscopio entre 0.5 Seg y 60 Seg a través del potenciómetro de ajuste. . Nos será útil configurar el Full Test en tiempos bajos, cuando la señal a medir no varíe bruscamente, o no varíen mucho al paso del tiempo, como por ejemplo las señales de los sensores de temperatura.

  • Página 64: Punta Logica

    -Punta Lógica La punta lógica es una herramienta muy útil, práctica y sencilla de usar para mediciones de tipo automotrices, ya que su medición se basa en medir rangos específicos de tensión. El Full Test cuenta con un modo "PUNTA LÓGICA" que para acceder al mismo deberemos ingresar en: HERRAMIENTAS/ PUNTA LOGICA.
  • Página 65 2) Si detecta entre 0.7 y 4v mostrará signos de pregunta "??" Ejemplo 2: 3) Si detecta entre 4 y 6v lo indicará como 5v Ejemplo 3:...
  • Página 66 4) Si detecta entre 6 y 10v indicara signos de pregunta "??". Ejemplo 4: 5) Si detecta entre 10 y 15v mostrará 12v en el display. Ejemplo 5:...
  • Página 67 6) Si detecta mayor a 15v “??” Ejemplo 6: 7) Si la punta esta al aire mostrará nc=(no conectado) Ejemplo 7: IMPORTANTE: la punta inyecta una pequeña tensión alrededor de 1.7v CABLEADO: FT01 Ó FT01-B (cable azul)
  • Página 68 -Continuidad Para acceder a la función "MEDIDOR DE CONTINUIDAD" debemos ingresar en: HERRAMIENTAS/ CONTINUIDAD. Para medir continuidad entre dos puntos se recomienda desconectar la batería para que el circuito quede sin alimentación, o solo levantar el cable a medir, de este modo aseguraremos que la medición no sea afectada.

  • Página 69: Continuidad

    1) Si la medición del Full Test es menor que 5 ohms = CONTINUIDAD Ejemplo 1: 2) Si la medición del Full Test se encuentra entre 5 Y 10 Ohms = R=5-10 Ejemplo 2:...
  • Página 70 3) Si la medición del Full Test se encuentra entre 10 Y 20 Ohms= R=10-20 Ejemplo 3: 4) Si una de las puntas de medición se encuentra a Negativo = MASA. Ejemplo 4:...
  • Página 71 5) Si una de las puntas de medición se encuentra a Positivo = TENSION Ejemplo 5: IMPORTANTE: Ambas puntas inyectan tensión que van desde los 650mv a 1450mv. CABLEADO: FT02...
  • Página 72 Medidor de ancho de pulso Se denomina “ANCHO DE PULSO” al tiempo en el que una señal permanece en algún estado (positivo/negativo) durante un ciclo de trabajo. En este caso, el Full Test está calibrado para medir los tiempos en los valores bajos de las señales, es decir, podremos medir el ancho de pulso de los estados negativos.

  • Página 73: Detalles Del Display

    Para utilizar esta función debe ingresar en: HERRAMIENTAS/ TIEMPOS. DETALLES DEL DISPLAY: DETALLES: 1) UNIDAD DE MEDICIÓN 2) TIEMPO MEDIDO El display indica el ancho de pulso en bajo (negativa) de una señal expresado en “ms”. Esta función es muy útil para ser utilizada en mediciones de tiempos de inyección, encendido, etc.
  • Página 74 -Medidor de Duty Se denomina DUTY al ciclo de trabajo donde la señal permanece en “0” o en “1” durante un período. Para utilizar esta función deberemos ingresar en : HERRAMIENTAS/ DUTY. Una vez ingresado tendremos que seleccionar, mediante un submenú, el estado a medir ya sea por bajo”0”...

  • Página 75: Unidad De Medición 2) Porcentaje De Duty Medido

    La pantalla de medición de Duty se mostrará de la siguiente manera: DETALLES: 1) UNIDAD DE MEDICIÓN 2) PORCENTAJE DE DUTY MEDIDO CABLEADO: FT01 ó FT01-B (cable azul)
  • Página 76 Medidor de Frecuencia La Frecuencia es una magnitud que mide el número de repeticiones por unidad de tiempo. Para calcular la frecuencia de una señal, se contabilizan un número de ocurrencias de este teniendo en cuenta un intervalo temporal, luego estas repeticiones se dividen por el tiempo transcurrido. Ejemplo: Para acceder a esta función debemos ingresar en: HERRAMIENTAS/ FRECUENCIMETRO.

  • Página 77: Unidad De Medición 2) Frecuencia Medida

    DETALLES: 1) UNIDAD DE MEDICIÓN 2) FRECUENCIA MEDIDA Esta función es muy útil para ser utilizada en mediciones de sensores que trabajan por frecuencia como por ejemplo algunos sensores de presión (MAP) línea Ford. FRECUENCIA MÍNIMA DE MEDICIÓN = 2HZ FRECUENCIA MÁXIMA DE MEDICIÓN = 20KHZ CABLEADO: FT01 ó...

  • Página 78: Configuración

    CONFIGURACIÓN:...
  • Página 79 TODAS LAS CONFIGURACIONES QUE REALICEMOS, QUEDARÁN ESTABLECIDAS PERMANENTEMENTE.

  • Página 80: Selección De Driver De Salida

    -Selección de Driver de salida El Full Test cuenta con una opción de configuración que nos permite seguir utilizándolo en casos de que el mismo haya sufrido daños en la etapa de “Salida de Potencia “ También puede ser utilizada para casos que se necesite tener una salida adicional, o replicar la señal saliente.

  • Página 81: Idioma

    -Idioma El Full Test está disponible en tres idiomas  CASTELLANO  PORTUGUES  INGLES Para acceder al cambio de idioma debe ingresar en: CONFIGURACION / IDIOMA. -Display Esta opción nos permite configurar el display (pantalla) Para acceder a estas configuraciones debe ingresar en: CONFIGURACION / DISPLAY.

  • Página 82: Help Si/No

    -HELP SI/NO Esta opción nos permite activar o desactivar las ayudas que aparecen al ingresar en cada función. Como ya saben el primer help que aparece nos indica el cableado a utilizar, y el segundo help nos brinda ayudas acerca de los controles.
  • Página 83 OTROS:...
  • Página 85 Ventanas de Ayudas: Para facilitar la utilización del Full Test, el mismo contiene ventanas de ayudas (Helps) en cada función a utilizar, Esto beneficia al usuario en poder recordar el cableado a utilizar, según la función, y que controles utilizar en cada prueba. Al ingresar a una función la primera ventana de ayuda que aparece describe el cableado a utilizar y la segunda ventana describe los controles a utilizar...
  • Página 86 El Full Test cuenta con la posibilidad de ser actualizado mediante el puerto USB de su PC. Estas actualizaciones requieren un software adicional que será entregado con la primera actualización, el cual permitirá la carga de datos al equipo. Para llevar a cabo la actualización, el equipo debe ponerse en modo BOOT, es decir, en un modo que permite ser programado, para ello DEBE CONECTAR EL FULL_TEST AL USB DE SU PC, MANTENER PRESIONADA LA TECLA ARRIBA, LUEGO ALIMENTAR EL EQUIPO...

  • Página 88: Tabla De Contenido

    INDICE: INTRODUCCIÓN-----------------------------------CAPITULO I -Introducción PAG.3 -Descripción general PAG.4 -Tabla de funciones PAG.5-6 -Especificaciones Técnicas PAG.6 -Funciones PAG.6-7 ANALIZADOR DE SENSORES -------------------- CAPITULO II - Sonda Lambda PAG.11-12 - Temperatura PAG.13-14 - MAP PAG.15-16 - TPS PAG.17-18 - Velocidad PAG.21-22 - Pedales PAG.23-25 - RPM Inductivo PAG.26-27...
  • Página 89 HERRAMIENTAS-----------------------------------CAPITULO V -Voltímetro PAG.63 -Osciloscopio PAG.64-65 -Punta Logica PAG.66-69 -Continuidad PAG.70-73 -Ancho de pulso PAG.74-75 -Duty PAG.76-77 -Frecuencímetro PAG.78-79 CONFIGURACIÓN--------------------------------CAPITULO VI -Selección de Driver de salida PAG.82 -Idioma PAG.83 -Display PAG.83 -Buzzer SI/NO PAG.83 -HELP SI/NO PAG.84 OTROS--------------------------------------------CAPITULO IIIX -Ventanas de ayudas PAG.87 -Recomendaciones PAG.87...

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