Übergang Vom Tunnelrohr Zum Schiffsrumpf; Gitterstäbe In Den Tunnelrohröffnungen - Vetus 80 kgf Manual De Manejo Y Instrucciones De Instalación

Übergang vom tunnelrohr zum schiffsrumpf
Die Art und Weise worauf das Tunnelrohr zum
Schiffsrumpf übergeht, beeinflusst sehr den von der
Bugschraube gelieferten Schubkraft, sowie auch den
Rumpfwiderstand während normaler Fahrt.
Eine Direktverbindung vom Tunnelrohr zum Schiffsrumpf, ohne
Muschel, ergibt einen befriedigenden Erfolg.
A
A Ein Direktübergang zum Schiffsrumpf kann scharfkantig
sein.
B Es ist jedoch besser, den Übergang mit einem Radius 'R' von
ca. 0,1 x D abzurunden.
C Noch besser ist es, schräge Seiten 'C' von 0,1 bis 0,15 x D
zu verwenden.
Der Übergang vom Tunnelrohr zum Schiffsrumpf, mit Muschel,
produziert einen niedrigeren Rumpfwiderstand während der
normale Fahrt.
A
A Der Übergang zum Schiffsrumpf, mit Muschel, kann
scharfkantig gemacht werden.
B Besser ist es, den Übergang mit Muschel mit einem Radius
'R' von ca. 0,1 x D abzurunden.
C Das beste ist ein Übergang mit Muschel mit einer schrägen
Seite 'C' von 0,1 bis 0,15 x D.
Die Länge 'L' des Muschels soll zwischen 1 x D und 3 x D sein.
Ein Muschel soll auf solcher Art und Weise in den Schiffsrumpf
aufgenommen werden, daß die Herzlinie des Muschels mit der
zu erwartenden Form der Bugwelle zusammenfällt.
Bedienungshandbuch und Einbauanleitung Bugschraube 80 kgf, ø 185 mm
B
R = 20 mm C = 20 .. 30 mm
B
R = 20 mm C = 20 .. 30 mm
D = 185 mm
L = 200 .. 600 mm
: min. 0˚
max. 15˚
Wenn der Übergang
Tunnelrohr zum Schiffsrumpf
mit abgeschrägter
versehen wird, so soll die
Ausführung laut obenstehender
Zeichnung durchgeführt
werden.
Die abgeschrägte Seite (C)
bekommt eine Länge von 0,1
bis 0,15 x D und es soll darauf
geachtet werden
Winkel zwischen Tunnelrohr
und Schiffsrumpf identisch ist
mit dem Winkel
Schiffsrumpf und der schrägen
C
Seite.
Gitterstäbe in den Tunnelrohröffnungen
C
Obwohl die Schubkraft dadurch ungünstig beeinflusst wird,
könnten zu den Tunnelöffnungen Gitterstäbe montiert werden,
zum Schutz der Schraube.
Um die nachteilige Effekte auf der Schubkraft und auf dem
Rumpfwiderstand während normaler Fahrt weitgehend zu
verringern, sollte(n):
• pro Tunnelöffnung nie mehr als 3 Gitterstäbe montiert
werden
• die Gitterstäbe einen rechteckigen Durchschnitt besitzen
und eine gewissene Überlappung (
Skizze angegeben wurde;
• die Aufstellung der Stäbe senkrecht sein auf der zu
erwartenden Form der Bugwelle.
Korrosionsschutz der bugschraube
Verwenden
Antibewuchsfarbe.
Katodischer Schutz ist een 'Müssen' für alle Metallteile
unter Wasser.
DEUTSCH
vom
Seite
daß der
D = 185 mm
C = 20 .. 30 mm
=
zwischen
=
= Scharf
Sie keinesfalls Kupferoxydhaltige
: min. 0˚
max. 15˚
), so wie in der
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