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Information relatives au modèle:
Avec ce modèle particulièrement élaboré, vous possédez
une version unique qui reste conforme à l'état d'origine
après de nombreuses années d'utilisation par tous les
temps.
Cette série spéciale n'a été produite qu'en petite quantité.
Le vieillissement artificiel a été réalisé à la main et avec
précaution sur chaque modèle par des spécialistes. Pour
donner un aspect naturel, il est important que les cou-
leurs spéciales sélectionnées ne soient appliquées qu'à
certains endroits et en différentes épaisseurs.
Malgré une fixation finale au vernis, la coloration supplé-
mentaire ne forme cependant pas une couche de vernis
homogène et dure.
Par conséquent, traitez ce modèle avec beaucoup de
soin et évitez de rayer, de frotter ou d'essuyer les sur-
faces et les détails. N'utilisez aucun produit de nettoyage
ou produit traitant.
Ainsi, votre modèle vous procurera encore de longs
moments de joie.
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Informations concernant la locomotive réele
Le premier plan d'acquisition des Chemins de fer nouvel-
lement créés de la Deutsche Reichsbahn (DRG) prévoyait
déjà une locomotive lourde pour trains de marchandises
avec cinq essieux accouplés et une charge axiale de 20 t.
L'équipement avec deux ou trois cylindres a été discuté,
raison pour laquelle dix machines à deux cylindres ont été
construites en 1926 en guise de série BR 13, ainsi que dix
machines à trois cylindres en guise de série BR 44. Après
plusieurs modifications de la construction, 1753 unités de
la BR 44 ont été construites pour les Chemins de fer de la
Deutsche Reichsbahn entre 1937 et 1944. Les usines de
fabrication de locomotives françaises ont livré directement
226 locomotives à la Société Nationale des Chemins de
fer Français (SNCF). LEW a fabriqué dix autres machines à
Henningsdorf après la guerre, à partir des pièces existantes.
Dans les deux Chemins de fers allemands, les locomotives
de la série BR 44 ont constitué la colonne vertébrale du
transport de marchandises durant la période de l'aprés-
guerre. Les Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn (DR)
ont adapté une partie des machines à un chauffage principal
à l'huile ou à la poussière de charbon. Les Chemins de fer
de la Deutsche Bundesbahn ont eux aussi doté 32 loco-
motives d'un chauffage à l'huile. Lorsque les Chemins de
fer de la Deutsche Bundesbahn ont adapté les désignati-
ons des locomotives à des séries de chiffres compatibles
avec les systémes informatiques en 1968, de nombreuses
locomotives pour trains de marchandises de la série 44
étaient encore quotidiennement en service. Les locomotives
chauffées au charbon ont reçu la nouvelle désignation de
série 044, celles chauffées à l'huile la désignation 043.
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