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Informationen zum Vorbild
Als erste Schnellzuglokomotiven nach dem Einheits-
programm der Deutschen Reichsbahn wurden ab 1925
die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 von Borsig
und AEG abgeliefert. Die BR 01 war die Schnellzug-
dampflok schlechthin. Von den insgesamt 231 in Dienst
gestellten Exemplaren hatten die Lokomotiven ab der
Betriebsnummer 01 102 verstärkte Bremsen sowie
vordere Laufräder mit 1000 mm Durchmesser erhalten.
Dadurch konnte die Höchstgeschwindigkeit von ur-
sprünglich 120 auf 130 km/h heraufgesetzt werden.
Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die BR 01 bei
beiden deutsche Bahnverwaltungen vorhanden. Das
vorliegende Modell, die 01 147 wurde, wie viele ihrer
Schwestermaschinen bei der Deutschen Bundesbahn,
mit einigen Änderungen versehen. So tauschte man die
großen Wagner-Windleitbleche gegen die materialspa-
renden Witte-Bleche aus und verlegte die vorne liegen-
den Luft- und Wasserpumpen in Fahrzeugmitte. Das
erleichterte dem Lokführer die Sicht auf die Strecke.
Einige Lokomotiven der BR 01 existieren heute noch als
Museumsmaschinen.
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Information about the Prototype
The two-cylinder class 01 locomotives were delivered
starting in 1925 by Borsig and AEG as the first express
locomotive from the German State Railroad's standar-
dization program. The class 01 was the express loco-
motive par excellence. Of the total of 231 units placed
into service, locomotives starting with road number 01
102 had stronger brakes as well as pilot wheels with a
diameter of 1000 mm / 39-3/8". This meant the maxi-
mum speed could be increased from the original 120 to
130 km/h / 75 to 81 mph.
After World War II, the class 01 was in service on both
of the German railroads. The model before you, road
no. 01 147, underwent several changes like many of
its siblings on the German Federal Railroad. The large
Wagner smoke deflectors were replaced by smaller
Witte smoke deflectors to save material, and the air and
water pumps were moved from the front to the center
of the locomotive. This made it easier for the locomoti-
ve engineer to see down the track.
Several class 01 locomotives still exist today as muse-
um pieces.
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