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3-3. Tipos de controles varios
A. Descripción general
Este sistema controla la cantidad de inyección de combustible y el calado de inyección de manera más apropiada que
el regulador mecánico y el temporizador utilizados en la bomba de inyección convencional. La ECU del motor realiza los
cálculos necesarios de acuerdo con los sensores instalados en el motor y en el vehículo. A continuación, regula el
momento y el tiempo en el que se aplica corriente a los inyectores para lograr la inyección y el calado óptimos.
a.
Función de control de la cantidad de inyección de combustible
La función de control de la cantidad de inyección sustituye a la función del regulador convencional. Dicha función regula
la inyección de combustible hasta alcanzar la cantidad de inyección óptima basándose en las señales de régimen del
motor y de posición del acelerador.
b.
Función de control del calado de inyección de combustible
La función de control del calado de inyección sustituye a la función del temporizador convencional. Dicha función regula
la inyección hasta alcanzar el calado óptimo según el régimen del motor y la cantidad de inyección.
c.
Función de control del régimen de inyección de combustible
El control de la inyección piloto inyecta una pequeña cantidad de combustible antes de la inyección principal.
d.
Función de control de la presión de inyección de combustible (función de control de la presión de la rampa)
La función de control de la presión de inyección (control de la presión de la rampa) regula el volumen de descarga de
la bomba midiendo la presión del combustible mediante el sensor de presión de la rampa y comunicándosela a la ECU.
Dicha función efectúa un control de retroalimentación de la presión, de manera que el volumen de la descarga
corresponda con el valor (comando) ordenado establecido de acuerdo con el régimen del motor y la cantidad de
inyección.
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