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D. Sistema de combustible
Este sistema comprende la ruta a través de la cual el combustible diesel fluye desde el depósito de combustible a la
bomba de suministro, pasando por la rampa común, hasta ser inyectado en el inyector, así como la ruta por la que
regresa al depósito por el tubo de rebose.
E. Sistema de control
En este sistema, la ECU del motor controla la inyección de combustible de acuerdo con las señales emitidas por varios
sensores. Los componentes de este sistema pueden dividirse, grosso modo, en los tres tipos siguientes: (a) Sensores;
(b) ECU y (c) Actuadores.
a.
Sensores
Detectan las condiciones del motor y de conducción, y las convierten en señales eléctricas.
b.
ECU del motor
Realiza cálculos basados en las señales eléctricas emitidas por los sensores y los envía a los actuadores para alcanzar
el estado ideal.
c.
Actuadores
Funcionan de acuerdo con las señales eléctricas emitidas por la ECU. El control del sistema de inyección se realiza
mediante el control electrónico de los actuadores. La cantidad y el calado de inyección se determinan mediante el control
de la duración y el momento en los que se aplica la corriente a la TWV (válvula de dos vías) en el inyector. La presión
de inyección se determina mediante el control de la SCV (válvula de control de la aspiración) en la bomba de suministro.
Sensor
Sensor NE de posición del
cigüeñal
Sensor G de identificación
de cilindro
Sensor de posición
del acelerador
Otros sensores e interruptores
Régimen del motor
Identificación
del cilindro
ECU del
motor
Carga
-6-
Actuador
Inyector
•Control de la cantidad de inyección
•Control del calado de inyección
•Control de la presión de inyección
Bomba de suministro (SCV)
•Control de la presión del combustible
EGR, relé de control de admisión de aire, luz
Q000047S
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