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INSTRUCCIONES DE SERVICIO - MANEJO FX 500 LC
Correas de accionamiento, control
visual
Peligro de lesiones por paletas de ventila-
dor en rotaci ´ on y correas trapezoidales en
circulaci ´ on.
Parar el motor antes de abrir el comparti-
mento de motor.
Peligro de quemaduras por partes calien-
tes de motor, del tubo de escape y los
radiadores.
Solamente empezar con los trabajos de
mantenimiento y reparaci ´ on despu ´ es de
haberse enfriado el motor, el tubo de es-
cape y el radiador.
• Abrir el compartimento del motor.
Fig. 3
• Efectuar un control visual de todas las correas
de accionamiento.
• Controlar las correas con respecto a fisuras
que se cruzan.
Fisuras transversales (1, Fig. 3) paralelas a la
anchura de la correa son admisibles.
Fisuras longitudinales paralelas al largo de la
correa que se cruzan con las fisuras transver-
sales (2) no son admisibles.
• En tal caso, la correa de accionamiento debe
reemplazarse por una correa nueva. - Cambiar
la correa de accionamiento tambi ´ en si los bor-
des de la misma se han deshilachado o si
faltan partes del material de la correa.
Informaciones detalladas se encuentran en las
instrucciones de servicio y mantenimiento del
motor, cap´ ı tulo "Ajustar y cambiar las correas
de accionamiento".
Controlar el nivel del l´ ı quido
refrigerante
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¡Peligro de escaldaduras por l´ ı quido refri-
gerante caliente!
Por eso: Desenroscar el tap ´ on del siste-
ma de refrigeraci ´ on s ´ olo estando el motor
parado y fr´ ı o.
La falta de l´ ı quido refrigerante ser ´ a indicada por
la l ´ ampara avisadora (37) en el pupitre de man-
do.
A pesar de todo, se debe controlar el nivel del
l´ ı quido refrigerante por lo menos una vez a la
semana para reconocer a tiempo p ´ erdidas del
l´ ı quido refrigerante y para prevenir da ˜ nos.
• Abrir la cubierta del compartimiento del motor.
Fig. 4
• Desenroscar cuidadosamente por media vuelta
el tap ´ on (Fig. 4) de la tubuladura de relleno,
saldr ´ a la sobrepresi ´ on del sistema de refrigera-
ci ´ on.
Desenroscar el tap ´ on s ´ olo despu ´ es de la des-
carga de la sobrepresi ´ on.
• El l´ ı quido refrigerante debe alcanzar el borde
inferior de la tubuladura de relleno. Rellenar
l´ ı quido refrigerante en caso de necesidad.
(Para informaciones acerca de la calidad y la
proporci ´ on de la mezcla, v ´ ease las instruccio-
nes de servicio del motor).
• Volver a enroscar el tap ´ on.
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