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INSTRUCCIONES DE SERVICIO - MANEJO FX 500 LC
Arrancar y parar el motor
Arrancar el motor
Los gases de escape son nocivos y pue-
den perjudicar seriamente la salud.
Poner en marcha el motor solamente al
aire libre o en locales dotados de una
instalaci ´ on aspiradora de gases de esca-
pe.
Fig. 6
• Girar el potenci ´ ometro de regulaci ´ on del n ´ ume-
ro de revoluciones (45, Fig. 6) hacia la izquire-
da. Durante el proceso de arranque, el motor
recibir ´ a autom ´ aticamente una cantidad de com-
bustible m ´ as alta.
• Girar la llave en el interruptor llave (46) en la
posici ´ on II, el motor arrancar ´ a.
• Soltar la llave, la llave volver ´ a a la posici ´ on I.
Los testigos Presi ´ on de aceite del motor (9,
Fig. 7) y la l ´ ampara de control Alternador (40)
se apagar ´ an.
Fig. 7
Si las l ´ amparas avisadoras no se apagan
estando el motor en marcha, parar inme-
diatamente el motor.
Averiguar la causa del fallo y eliminarla.
Arrancar el motor solamente despu ´ es de
la eliminaci ´ on del fallo.
Estando el motor fr´ ı o, se empezar ´ a ahora
autom ´ aticamente una fase de calentamiento. El
display indicar ´ a durante tal tiempo alternantemen-
te "WARMUP" y el escal ´ on de potencia PCS
ajustado. El n ´ umero de revoluciones del motor
corresponde al n ´ umero de revoluciones progra-
mado para el escal ´ on de potencia LIFT.
Despu ´ es de la fase WARMUP el motor se acele-
rar ´ a al n ´ umero de revoluciones ajustado por el
potenci ´ ometro del n ´ umero de revoluciones del
motor (45, Fig. 6). Estando el potenci ´ ometro en el
tope izquierdo, el motor se acelerar ´ a al n ´ umero
de revoluciones programado para el escal ´ on de
potencia PCS seleccionado.
No dejar marchar el motor durante un pe-
riodo demasiado largo en ralent´ ı . El motor
puede da ˜ narse marchando en ralent´ ı du-
rante un intervalo demasiado largo (m ´ as
largo que 10 minutos). Estando demasiado
bajo la temperatura del l´ ı quido refrigeran-
te, el combustible lavar ´ a el aceite de las
paredas de los cilindros y diluir ´ a el aceite
del motor en el c ´ arter, teniendo por conse-
cuencia que no podr ´ an lubricarse de ma-
nera suficiente las partes m ´ oviles del mo-
tor.
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