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Tabla 17: Ayuda en caso de fallo
A B C D E F
G H Posibles causas
✘
✘
✘ ✘ La bomba o las tuberías no están
✘
✘
✘ ✘ Altura de aspiración excesiva/
✘
✘
✘
✘
12)
Para corregir fallos en piezas bajo presión, hay que despresurizar previamente la bomba.
13)
Es necesario consultar.
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8 Averías: Causas y solución
8 Averías: Causas y solución
ADVERTENCIA
Trabajos inadecuados para la reparación de averías en la bomba/grupo de bomba
Riesgo de lesiones.
▷ En todos los trabajos implicados en la reparación de averías de la bomba/grupo
de bomba, se deben consultar las indicaciones correspondientes de estas
instrucciones de uso o documentación del fabricante de los accesorios.
Si surgen problemas que no estén descritos en la siguiente tabla, deberá ponerse en
contacto con nuestro servicio de atención al cliente de KSB.
A Caudal demasiado bajo de la bomba
B Sobrecarga del motor
C Presión final de la bomba muy alta
D Temperatura elevada del cojinete
E Escape en la bomba
F Fuga excesiva en el cierre del eje
G Marcha inestable de la bomba
H Aumento de temperatura inadmisible en la bomba
El bombeo se realiza con demasiada
presión
totalmente vacías o llenas de aire
Obstrucción en la tubería de
alimentación o en el rodete
Formación de bolsas de aire en la
tubería
NPSH
muy escaso
disp.
Succión de aire por el cierre del eje
Sentido de giro incorrecto
Número de revoluciones demasiado
13)
bajo
- En caso de servicio con convertidor de
frecuencia
- Sin servicio con convertidor de
frecuencia
Etanorm-RX
Solución
12)
Volver a ajustar el punto de servicio
Comprobar si hay suciedad en la instalación
Montaje de un rodete mayor
Aumentar el número de revoluciones (turbina,
motor de combustión)
Purgar el aire o rellenar
Limpiar de sedimentos la bomba y/o las
tuberías
Cambiar la tubería
Instalar válvulas de purga de aire
Corregir el nivel del líquido
Bajar la bomba
Abrir totalmente la/s válvula/s de la
alimentación
Cambiar la tubería de alimentación si la caída
de presión en la misma fuera demasiado alta
Inspeccionar el filtro/abertura de aspiración
Mantener una velocidad de reducción de
presión permisible
Limpiar el canal de líquido barrera,
transportar líquido barrera o aumentar la
presión
Sustituir el cierre del eje
Comprobar la conexión eléctrica del motor y,
en caso necesario, del equipo de control.
- Elevar la tensión/frecuencia del intervalo
permisible del convertidor de frecuencia
- Comprobar la tensión
13)
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