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Idiomas disponibles
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3. Filtres à air (photo
)
Un entretien insiffisant des filtres à air diminue
les performances de la pompe pression-vide.
Les cartouches filtrantes côté aspiration (f
recharge d'air (f
) doivent être nettoyées plus ou moins
2
souvent, voire remplacées, en fonction du degré d'impu-
reté de l'air aspiré.
Si les cartouches sont salies par de l'huile ou de la graisse,
on peut les laver à l'eau tiède et un produit détergent non
moussant. En aucun cas, il ne faut utiliser du white spirit,
de la lessive, ou des liquides chauds. Les filtres ne doivent
être remontés qu'une fois séchés. Des cartouches en-
dommagées doivent impérativement être remplacées.
Pour accéder aux filtres, défaire les mollettes (g). Retirer
le couvercle du carter filtre (h) et son joint. Sortir les filtres
(f
) et (f
) pour les nettoyer ou les changer. Le remontage
1
2
s'effectue en sens inverse.
Cartouches filtre (accessoire): Les cartouches du filtre
d'aspiration étanche (ZVF) ou du séparateur de
poussières (ZFP), sont en fonction du degré d'impureté
de l'air aspiré, à nettoyer plus ou moins souvent par
soufflage, voire à remplacer. Ces cartouches peuvent être
sorties après avoir défait les grenouillères.
4. Accouplement (photo
)
Selon les conditions de travail, les caoutchoucs d'accou-
plement (k) sont soumis à une usure et doivent être
vérifiés de temps à autre. Des caoutchoucs usés sont
reconnaissables à un bruit anormal de cognement lors du
démarrage de l'appareil.
Des caoutchoucs défectueux peuvent entraîner
une rupture de l'arbre du rotor.
Pour vérifier
l'état de l'accouplement, débrancher le
moteur (m). Retirer les vis (s
) de la bride moteur. Enlever
5
le moteur avec son demi-accouplement (q). Si les caout-
choucs (k) sont endommagés, enlever les circlips (I) des
doigts d'accouplement (r) et remplacer les caoutchoucs (k).
Laisser les entretoises (p). Vérifier les doigts d'accouple-
ment (r), et les changer si nécessaire. Défaire les vis (s
et retirer la bride (n). Enlever les circlips (I
demi-accouplement (q
) avec le ventilateur (v) de l'axe du
1
rotor. Dévisser les écrous (u/w) et changer les doigts
d'accouplement.
Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
5. Refroidissement (photos
En cas de forte présence de poussière à l'endroit où la pompe pression-vide est installée, il est probable que de la poussière se dépose sur la
tubulure de refroidissement. C'est pourquoi, nous préconisons un nettoyage bi-annuel par soufflage d'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur,
à la fois sur les ventilateurs au travers des grilles (F
s'effectuer sur une pompe en fonctionnement, pour permettre une bonne évacuation de la poussière par les grilles (F
F
1
), et côté
1
)
6
). Retirer le
1
et
)
), et entre les espaces de la tubulure de refroidissement (E
1
Q
Q
F
1
f
1
g
h
Q
f
2
). Ce soufflage doit si possible
1
).
1
Q
E
Q
1
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