Trix Köf II Serie Manual De Instrucciones página 2

Informationen zum Vorbild
Zur Rationalisierung des Güterverkehrs beschaffte die
Deutsche Reichsbahngesellschaft (DRG)
Anfang der dreißiger Jahre sogenannte „Klein-
lokomotiven" – leichte, einfach zu bedienende und
sparsame Rangierlokomotiven. Die meisten Loks
wurden als „Köf" beschafft – dabei steht das „K" für
Kleinlokomotive,„ö" für Öl- bzw. Dieselmotor und „f" für
die Kraftübertragung mittels Flüssigkeitsgetriebe. Die
je nach Ausführung unterschiedlich stark motorisierten
Maschinen bewährten sich so gut, dass nach dem Zwei-
ten Weltkrieg weitere Fahrzeuge beschafft wurden.
Einer der auffälligsten Unterschiede bei den diversen
Varianten stellt das Führerhaus dar, das je nach Version
in offener oder geschlossener Bauweise ausgeführt ist.
Außer bei der Deutschen Bundesbahn war und ist die
Köf II auch bei Privat-Firmen weit verbreitet. Diese
Fahrzeuge sind häufig in den Hausfarben des jeweiligen
Industrie-Unternehmens gestaltet.
2
Information about the prototype
At the beginning of the 1930's the German State Railroad
Company (DRG) built the so-called "small locomotives"
– lightweight, easy to operate, efficient switch engines
– to rationalize freight traffic. Most of the units were
purchased as "Köf" – in German the "K" stands for small
locomotive, "ö" for oil or diesel motor and "f" for fluid
transmission. These locomotives varied in power accor-
ding to the version produced and proved themselves so
well that additional units were purchased after World
War II.
The engineer's cab represents one of the most striking
differences among the various versions of this loco-
motive, and it was built in an open or enclosed design,
depending on the version of the locomotive.
In addition to the German Federal Railroad, the Köf II
was and is widely used by private firms. These locomo-
tives are often painted in the colors of the respective
companies.