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Idiomas disponibles
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Fonction
• Electronique intégrée pour exploitation au choix avec
transformateur-régulateur conventionnel délivrant du
courant continu (max. ±12 volts), avec Trix Systems, avec
Selectrix ou avec des systèmes de conduite digitale confor-
mes aux normes NMRA.
• Reconnaissance automatique du système entre exploitati-
ons numérique et analogique.
• Pas de reconnaissance automatique entre les systèmes
Selectrix (SX) et DCC.
• Feux de signalisation s'inversant selon le sens de marche;
feux commutables en exploitation digital.
Mise en service du modèle
• Avant la mise sur les rails, désencliqueter le pantographe
avec précaution de manière à ce qu'il puisse se déplier.
• Les moteurs piézoélectriques doivent être réinitialiser
après toute interruption de courant (par ex. du fait de
sections de voie non alimentées). Pour les moteurs de la
plate-forme de travail, cette réinitialisation est toujours à
faire lors de la première utilisation. Le moteur du pantogra-
phe est toujours réinitialisé immédiatement.
• Avant de rouler, vérifier que la plate-forme de travail se
trouve dans la position inférieure et neutre (centrée). Vous
risquez sinon la collision avec des mâts de caténaires, des
portails de tunnel, des signaux, etc.
• Lors de pauses prolongées ou avant le rangement, le pan-
tographe doit être relevé, puis encliqueté manuellement.
Fonctions avancées
• Le moteur de la plate-forme et le pantographe ne peuvent
être actionnés que lorsque le véhicule est arrêté.
• La durée de mouvement de la plate-forme est limitée à
20 sec. dans la mesure ou plus aucune modification n'est
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entreprise avec le régulateur de marche. Réinitialisation
de la fonction : Mettre le régulateur de marche sur zéro,
activer/désactiver f1 ou f2.
• Lorsque la position extrême est atteinte, il est conseillé de
désactiver la fonction (réduit l'usure).
• Le fonctionnement des moteurs piézoélectriques peut subir
l'impact de facteurs externes (température, humidité de
l'air, interruptions du courant), ce qui peut être corrigé en
activant/désactivant la touche f4.
La reproduction réaliste de ce modèle suppose
• de très hautes exigences quant à la précision et à la
réalisation du matériel de voie utilisé. A l'extrême ralenti ou
à grande vitesse, des problèmes d'exploitation ne peuvent
donc être exclus avec ce type de voie, lors du passage sur
les appareils de voie notamment.
• des boîtiers d'attelage placés plus bas que ce qu'exige la
norme NEM 362.
• l'inaccessibilité des roues, profondément enfoncées dans
le plancher des véhicules, pour un échange éventuel des
bandages d'adhérence. Remplacement des bandages
seulement par un commerçant spécialisé autorisé.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital:
• Le décodeur de fonction est systématiquement programmé
sur l'adresse consécutive du décodeur de conduite.
• En usine, c'est l'adresse «01» (Selectrix) / «03» (DCC), qui
est programmée pour une exploitation digitale de cette lo-
comotive. Nombre de crans de marche encodés: 28 (DCC)
ou 31 (Selectrix).
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