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6.1.2
Lubricante de engranajes: El medidor cuenta horas del trole de doble velocidad se puede utilizar en
conjunto con la operación promedio del trole para calcular cuándo se debe cambiar el lubricante de los
engranajes. Consulte la Sección 6.2.3.
6.1.3
Le recomendamos que utilice el medidor cuenta horas del trole de doble velocidad conjuntamente con
su experiencia con la aplicación y uso del trole para desarrollar un historial sobra la base del cual se
pueda calibrar y perfeccionar el programa de mantenimiento para el trole.
6.2
Lubricación
6.2.1
Lubrique los siguientes componentes del trole con NLGI (National Lubricating Grease Institute) núm. 2 o
una grasa equivalente.
6.2.2
Engranaje de rueda de tracción: Limpie y vuelva a engrasar los engranajes de las ruedas de tracción y
el piñón de salida del motor cada tres meses (con más frecuencia si el uso es más pesado o las
condiciones son severas). No utilice una cantidad excesiva de grasa y evite colocarla en las superficies
por donde corren las ruedas de tracción o la viga.
6.2.3
Caja de engranajes: El engranaje de reducción del motor se debe limpiar y lubricar por lo menos una
vez al año para el uso normal. Limpie y lubrique el engranaje de reducción más frecuentemente para un
uso más pesado o en condiciones severas. Para tener acceso a los engranajes, quite los cuatro pernos
que sostienen el motor en la placa lateral del trole. Asegúrese de orientar y reutilizar correctamente el
empaque de neopreno entre el motor y la placa lateral.
6.2.4
Ejes, pernos y pasadores de suspensión: Engráselos al menos dos veces al año para un uso normal y
con mayor frecuencia para uso más pesado o en condiciones severas.
6.3
Freno
6.3.1
El freno del motor del trole NO es ajustable.
6.3.2
Extracción del freno del motor: Quite los cuatro pernos que sostienen la cubierta del motor en el
armazón del motor. Quite con cuidado la cubierta del motor, los componentes del freno y el estator.
6.3.3
Inspección del revestimiento del freno: El revestimiento del freno está diseñado para tener una vida útil
prolongada y debería ofrecer años de servicio sin presentar ningún problema. Si el revestimiento del
freno se inspecciona debido a un desplazamiento excesivo del trole durante el funcionamiento (consulte
la Sección 5.7), desarme el freno del motor e inspeccione todas las piezas. Las superficies de freno
deben estar limpias y libres de grasa/aceite, y no deben estar barnizadas. Reemplace el tambor de
freno y/o la cubierta del freno si es necesario. Para inspecciones normales, el desgaste del
revestimiento y la cubierta del freno se debe medir de la siguiente manera.
1)
Consulte la Tabla 5-6.
2)
Mida la distancia "A" con calibres y un borde recto. Asegúrese de que el tambor de freno esté en
escuadra contra la cubierta del freno. Coloque los bordes rectos en los bordes del tambor de freno
y mida desde el borde recto hasta la cara de suspensión de la cubierta del motor.
3)
Compare la medición con los valores que se muestran en la Tabla 5-6. Reemplace el tambor de
freno y/o la cubierta del motor si la medición "A" es más pequeña que el límite de descarte.
6.3.4
Instalación del freno del motor: Después de inspeccionado el freno, coloque cuidadosamente los
componentes del freno y el estator en el armazón del motor. Asegúrese de volver a sellar la cubierta del
motor en la superficie del armazón del motor mediante una fina capa de sellador fluido (de alta
temperatura). Instale los pernos de sujeción de la cubierta del motor.
6.4
Almacenamiento
6.4.1
El lugar de almacenamiento debe estar limpio y seco.
6.4.2
Se debe tener cuidado de no dañar ningún adaptador o cable de suministro de energía.
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