STEINEL PROFESSIONAL HG 2320 E Manual Del Usuario página 12

Comment faire :
Lorsque la fissure ne dépasse pas 10 cm, il
est possible de réparer le pare-chocs sans
le démonter. Si le pare-chocs a perdu de la
soudage d'un pare-chocs
matière, l'emplacement endommagé doit être
traité des deux côtés.
Percer un trou d'environ 5 mm au début et
à l'extrémité de la fissure pour empêcher
qu'elle ne s'agrandisse et pour marquer
visuellement ses limites.
Abraser environ 1 mm de matériau sur envi-
ron 20 mm de chaque côté de la fissure à
l'aide d'une meuleuse d'angle/fraiseuse,
afin de pouvoir ensuite introduire le treillis
métallique en inox. Abraser ensuite la laque
sur environ 40 mm autour de la fissure à
l'aide d'une meuleuse excentrique.
Placer la protection thermique, la buse de
réduction et la buse de réparation sur le
tube de propulsion d'air. Régler l'appareil
à air chaud sur 650 °C/débit d'air 8 et mettre
ce réglage en mémoire sur Programme 4.
L'appareil est prêt à fonctionner après environ
3 min.
Pendant la phase de réchauffement, décou-
per le treillis métallique en inox. Dimension :
10 mm de plus que la fissure, recouvrement
de 20 mm à droite et à gauche. Arrondir les
angles.
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Kit de réparation pour automobile
650 °C
650 °C
Fusionner le treillis métallique en inox dans
le plastique à l'aide de la buse de répara-
tion. Fixer d'abord un coin, pour pouvoir
ensuite réchauffer le treillis sur toute sa
surface et faire fondre en appliquant une
pression régulière modérée. Toujours
travailler dans le même sens.
Attention : le plastique doit entièrement
pénétrer le treillis métallique
Appliquer ensuite soigneusement le fil à
souder Multi-Thermoflexx. Le fil et le
support doivent être chauffés uniformément
et fusionner entièrement avec le support.
La liaison avec le plastique est bonne
lorsque le fil à souder devient ductile. Lisser
lentement et soigneusement le matériau sur
les bords. Laisser le matériau refroidir. Traiter
ensuite la surface afin qu'elle puisse être
laquée.
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