Consejos Para Un Vuelo Seguro; Consejos Generales De Vuelo; Entorno De Vuelo Apropiado; Solución De Problemas - Revell Control TURACO Manual Del Usuario

CONSeJOS Para UN VUelO SegUrO

CONSEjOS GENERALES DE VUELO

• Coloque el helicóptero siempre sobre
una superficie plana. Una superficie
inclinada puede influir negativamente
en el despegue del helicóptero.
• Accione los mandos siempre con
cuidado y tacto.
• Tenga el helicóptero siempre a la vista y
no mire la emisora.
• Empuje la palanca de gas un poco hacia
abajo en cuanto el helicóptero des-
pegue. Vaya ajustando la posición de la
palanca de gas para mantener la
altura de vuelo.
• Empuje la palanca de gas un poco hacia
arriba si el helicóptero pierde altura.
• Empuje la palanca de gas un poco hacia
abajo si el helicóptero gana altura.

ENTORNO DE VUELO APROPIADO

El lugar en el que se vaya a volar el helicóptero debe cumplir los siguientes criterios.
• Debe tratarse de un lugar cerrado, sin viento. Siempre que sea posible no debe haber
instalaciones de aire acondicionado, ventiladores, etc. que puedan provocar la
circulación del aire.
• El lugar escogido debe tener como mínimo 10 metros de largo, 6 metros de ancho y
3 metros de alto.
• El espacio debe estar libre de obstáculos (ventiladores, lámparas, etc.).
• Antes de iniciar el vuelo es necesario asegurarse de que no haya ningún ser vivo
(piloto incluido) a menos de 1–2 metros de la aeronave.
• Tenga la aeronave siempre a la vista para que no colisione con otros pilotos, personas
ni animales ocasionando lesiones.
¡ATENCIóN!
Para la práctica de vuelo exterior se recomienda un seguro de responsabilidad civil.
Consulte si su seguro de responsabilidad civil cubre la práctica de aeromodelismo.
Guarde la documentación correspondiente en un lugar seguro.

8 CaMBIO De laS PalaS De rOTOr

Proceda de la siguiente forma si las palas de rotor del helicóptero sufren daños y es
necesario sustituirlas.
8A Antes del montaje se debe prestar atención a que las palas de rotor no se
intercambien. Las palas de rotor están marcadas con "1", "2", "3" y "4" (véase la fig.).
Las palas de rotor del tipo "1" y "3" se montan arriba, y las palas de rotor tipo "2" y "4"
se montan abajo.
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• Para trazar una curva, la mayoría de las
veces es suficiente con pulsar la palanca
de dirección solo un poco en la dirección
deseada. Las primeras veces que se
vuela el helicóptero se tiende a accionar
los mandos con demasiada vehemencia.
La palanca de dirección se debe mover
siempre con cuidado y tacto. En ningún
caso de forma rápida o brusca.
• Los principiantes deben una vez finaliz-
ado el trimado
familiarizarse con el manejo de la
palanca de gas. En los primeros vuelos
la atención no debe dirigirse a mantener
una trayectoria recta, sino más bien a
mantener una altura constante de aprox.
un metro pulsando según sea necesario
la palanca de gas. Solo entonces se
debe pasar a maniobrar el helicóptero
hacia la izquierda o la derecha.
8B Desenrosque con cuidado los tornillos de la pala de rotor con un destornillador
de estrella.
8C Saque la pala de rotor con cuidado de la fijación.
8D Coloque la nueva pala de rotor con cuidado en la fijación y apriete el tornillo.
Atención: no apriete el tornillo excesivamente. La pala de rotor debe tener un poco
de juego.
SOlUCIÓN De PrOBleMaS
Problema: las palas de rotor no se mueven.
Causa: • el interruptor ON/OFF se encuentra en la posición "OFF";
• la carga de la batería es insuficiente o la batería está descargada;
• el helicóptero no está preparado.
Solución: • coloque el interruptor ON/OFF en la posición "ON";
• cargue la batería;
• empuje la palanca de gas una vez hasta la posición de aceleración
máxima y a continuación devuélvala a la posición de aceleración cero
y espere 5 segundos.
Problema: el helicóptero se detiene sin motivo aparente durante el vuelo
y pierde altura.
Causa: • la carga de la batería es insuficiente;
• hay interferencias en la conexión por infrarrojos (p. ej., demasiada luz).
Solución: • cargue la batería;
• compruebe la conexión por infrarrojos, en caso necesario cambie de
sitio.
Problema: el helicóptero no se puede controlar.
Causa: • otra fuente de infrarrojos interfiere en la transmisión de las señales;
• la transmisión de señales es defectuosa debido a que hay demasiada luz.
Solución: • evite o apague las posibles fuentes de infrarrojos causantes de las
interferencias;
• utilice el helicóptero en otro lugar.
Problema: el helicóptero solo rota a izquierdas o derechas sobre su
propio eje.
Causa: • trimado excesivo a izquierdas o derechas porque, p. ej., se han
mantenido pulsados incorrectamente los botones de trimado.
Solución: • restablezca el trimado pulsando repetidamente los botones de trimado
en la dirección contraria.
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