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4.2
Marchar, dirigir, frenar
F
Al direccionar y manejar el vehículo es necesario prestar mucha atención.
Observar la posición de la rueda motriz en el indicador de informaciones y
servicio (18).
El sistema de direccionamiento eléctrico es un sistema que se controla a si mismo.
Para esto el control de direccionamiento registra la frecuencia de errores que occu-
ren en el transcurso de cierto periodo de tiempo. En caso que un error se haya
producido varias veces en dicho periodo de tiempo, el control de direccionamiento
reduce la velocidad de marcha del vehículo a marcha lenta. En tales casos, la veloci-
dad de marcha no vuelve a ser repuesto a marcha normal mediante el encendido y
apagado del vehículo. Eso evita que un error que se ha producido sea cancelado sin
haberse realmente solucionado.
F
Ya que el sistema de direccionamiento cuenta con components que tienen relevancia
para la seguridad, el error producido tiene que ser arreglado por personal de servicio
entrenado.
Parada de emergencia
- Apretar el interruptor principal (9) hacia abajo.
Se desconectan todas las funciones eléctricas.
Hombre muerto
Para el funcionamiento de cualquiera de las funciones de servicio, la tecla de hombre
muerto (10) debe estar activada. En caso contrario el freno estará activado, todas
las otras funciones estarán fuera de servicio excepto el indicador de informaciones y
servicio (18).
Marchar
F
Sólo conducir con las cubiertas cerradas y bloqueadas correctamente.
- Poner el vehículo en servicio (véase el capítulo E, sección 3).
- Operar la tecla de hombre muerto (10).
- Soltar el interruptor freno de estacionamiento (16) apretándolo.
F
Observar la posición de la rueda motriz en el indicador de informaciones y
servicio (18).
- Accionar la palanca de dirección de marcha (7) para la dirección de marcha
deseada (V) o (R).
El vehículo empieza a marchar en la dirección deseada.
Z
La velocidad de marcha se regula con con la palanca de dirección de marcha (7).
E 8
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