Comprobador De Baterías Internas ((Versión Móvil Únicamente); Luz Auxiliar (Versión Estándar Únicamente); Protecciones; Anomalias, Causas Y Soluciones - GYS STARTPACK TRUCK Manual Del Usuario

Traducción de las instrucciones originales
STARTPACK TRUCK & STARTPACK TRUCK MOBILE
COMPROBADOR DE BATERÍAS INTERNAS ((VERSIÓN MÓVIL ÚNICAMENTE) (P.56-57)
Para que sea correcta, la tensión de la batería se debe medir con el booster desconectado de cualquier carga
(sobre las pinzas o sobre el encendedor) y una docena de minutos después del último arranque y la última
carga para que la tensión de las baterías se estabilice.
Este equipo contiene un téster de batería integrado para visualizar el estado de carga de las baterías internas.
Utilice el interruptor de prueba con tres posiciones (4) situado sobre el teclado de control: en posición 0 el indicador se
apaga; la posición I indica la tensión de la primera batería, la posición II la de la segunda batería.
El resultado se indicado en la pantalla (5): si la tensión en vacío se encuentra entre 0 y 10V, la batería se encuentra
en estado crítico (en este caso refiérase a la sección «Reemplazo de baterías»). Por encima de 12.5 V la batería se
encuentra en buen estado de carga. Entre estos 2 valores se debe recargar la batería.
LUZ AUXILIAR (VERSIÓN ESTÁNDAR ÚNICAMENTE)
El Startpack Truck estándar posee una lampara compuesta por 7 LED de alta luminosidad. Se enciende gracias al botón
«LIGHT» (2) situado a proximidad.

PROTECCIONES

Este aparato ha sido diseñado con todas las protecciones posibles :
• Un interruptor ON/OFF que protege contra sobretensiones durante la conexión.
• Una alarma sonora previene de la inversión de polaridad en caso de error de manipulación de las pinzas.
• El arrancador está equipado con cable de cobre de 2 x 1.80m, ø 25mm² con pinzas de 600 A aisladas.
• Este producto está equipado con un fusibles de 300A situados sobre la carcasa y protegidos por una cubierta protectora
transparente. Se le puede reemplazar quitando la cubierta protectora. Hay un fusible de recambio tras el equipo (ref.
054561).
• Un testigo naranja (1) parpadea tras un arranque indicando que el booster se debe recargar.

ANOMALIAS, CAUSAS Y SOLUCIONES

Anomalias
El led naranja del aparato parpadea.
El aparato emite una señal sonora y el LED
rojo de este está encendido.
Se producen chispas al conectar las pinzas a
la batería.
El aparato no llega a arrancar el vehículo.
El aparato no llega a arrancar el vehículo. El
led naranja del aparato parpadea.
El aparato ya no arranca el vehículo y los dos
LED del aparato están apagados.
La recarga de las baterías internas no se
inicia (el indicador del cargador sigue en
color verde en el momento de la conexión
de este).
El indicador rojo del cargador parpadea
cuando está en carga.
Tras une día de carga, el indicador de fin de
carga no se enciende.
Causas
La tensión de la batería ha pasado en un
momento dado por debajo de 12V tras un
arranque o un consumo demasiado fuerte.
El aparato detecta una inversión de
polaridad.
El conmutador está en 12V o 24V.
El conmutador de tensión está en la tensión
incorrecta.
Inversión de polaridad de las pinzas del
aparato sobre la batería del vehículo.
El conmutador está en la posición OFF.
La batería del aparato está descargada.
Se han realizado varios intentos sin pausa.
La tensión de la batería no es correcta.
La tensión de las baterías internas es muy
baja. Puede que las baterías estén dañadas.
Las baterías internas están dañadas y no se
pueden recargar.
El fusible se ha fundido.
La toma del encendedor no está insertada
correctamente en la toma del aparato.
El conmutador está en OFF o 24V.
El fusible de la toma del encendedor está
fundido.
El conmutador principal está en posición 24V
en lugar de 12V.
Las baterías internas están dañadas y no se
pueden recargar.
Las baterías internas están dañadas y no se
pueden recargar.
Soluciones
Cargue el aparato tras utilizarlo. La luz
naranja parpadea alrededor de 10 minutos
tras el inicio de la carga.
Compruebe la polaridad de la batería.
Antes de conectar las pinzas a la batería,
ponga el conmutador en posición OFF.
Compruebe que la tensión de la batería
del vehículo corresponde a la tensión
seleccionada..
Compruebe la polaridad de la batería.
Coloque el conmutador sobre la tensión
deseada.
Cargue el aparato, espere a que la carga
termine y vuelva a intentarlo.
Espere 3 minutos entre un intento y otro. El
arranque no debe durar más de 5 segundos.
Compruebe que la tensión de la batería
del vehículo corresponde a la tensión
seleccionada sobre el aparato.
Ponga el aparato a cargar para intentar
recuperar la batería.
Contacte a su distribuidor para proceder a un
reemplazo de las baterías.
Compruebe y reemplace el fusible
Compruebe la conexión de la conexión del
encendedor
Ponga el conmutador en posición 12V.
Reemplace el fusible de la toma del
encendedor destornillando su extremidad.
Ponga el conmutador en posición 12V.
Contacte a su distribuidor para proceder a un
reemplazo de las baterías.
Contacte a su distribuidor para proceder a un
reemplazo de las baterías.
ES
29